Wkuno

Hvordan lade klimaanlegget i en bil

Gjør-det-til-selv auto air condition opplading krever øyebeskyttelse, en lading kit, kjølevæske, og noen praktisk kunnskap. Husk, hvis du ikke har produsentens spesifikasjoner og en lading manifold med målere, vil du ikke være i stand til å gjøre en profesjonell jobb, men mange mennesker lykkes lade ACS med kits tilgjengelig på kjøpesentre og auto deler forhandlere. Prøv å få en pakke som inkluderer en trykkmåler, vil dette gjøre feilsøking og lading enklere. Her er en guide til hvordan det gjøres.

Trinn

Hvordan lade klimaanlegget i en bil. Finn ut om du har noen kjølemedium igjen i systemet i det hele tatt.
Hvordan lade klimaanlegget i en bil. Finn ut om du har noen kjølemedium igjen i systemet i det hele tatt.
  1. 1
    Finn ut om du har noen kjølemedium igjen i systemet i det hele tatt. For å gjøre dette, må du passe en påfyllingsslangen på lavt trykk port, diskutert senere. Pass på å bruke vernebriller. Hvis systemet er helt utladet, kan det være forurenset med fuktighet, og ladingen vil ikke gi tilfredsstillende resultater med mindre kilden til lekkasjen er funnet, reparert og mottakeren tørketrommel erstattet. Det åpne systemet skal utbedres og renset ved hjelp av en vakuumpumpe for å fjerne luft og fuktighet. Du vil også være lurt å legge kompressor olje hvis systemet har blitt lekker. Bevis for oljelekkasje og måling av olje igjen i en erstattet kompressoren vil være en rettesnor for hvor mye olje for å erstatte.
  2. 2
    Se etter noen åpenbare lekkasjer. Hvis systemet har mistet nok kjølemiddel å slutte å jobbe, har du en lekkasje. Små lekkasjer kan ta måneder å tømme kjølemiddel slik at AC ikke klarer å kjøle, men lade et system med en betydelig lekkasje er rett og slett bortkastet tid. Se etter kjølemiddeloljen rester på slange, rør og beslag som er en del av kjølesystemet. Spray en såpevann på beslag og se etter bobler skal vises, som indikerer en lekkasje.
  3. 3
    Kontroller at kondenserende spoler ikke hindret med rusk, og at kompressoren er i drift. For å teste en kompressor med lite strøm må du kanskje hoppe trykkbryteren, ofte plassert på akkumulator.
  4. 4
    Trykk på kjølemediet kan. Dette gjøres ved åpning av ventilen på tappe koblingen helt åpen, som innkjøring av tappe pinnen inn i ventilhuset. Unnlater å gjøre dette vil resultere i springen punktering kan når det er installert, og slipper kjølemiddel før beslaget er forseglet.
  5. 5
    Sikkert træ tappe ventilen på kjølemediet kan, nær ventilen helt stengt. Dette driver stiften inn i toppen av kan, som gjør det mulig å løsne kjølemediet når ventilen åpnes.
  6. 6
    Rens påfyllingsslangen ved å åpne ventilen til du hører at den fylles med kjølemiddel, deretter langsomt løsne messing montering som kobler slangen til ventilen. Vær forsiktig så du ikke tillate kuldemedium å spraye på bar hud, da dette vil fryse huden vev ved kontakt. Stram slangen når du har hørt kjølemiddel slipper ut, bør dette ha tvunget noen luft (og fuktighet) fra slangen.
  7. 7
    Finn lavtrykk lading port på kjølemediet linje på bilen din. Dette vil være på det større rør, vanligvis nær eller på akkumulatoren. Koble hurtigkobling og sørg for at den ikke lekker.
  8. 8
    Sveiv motoren din og slå AC høye kjølig, høy fan. Hvis opplading slangen er utstyrt med en trykkmåler, sjekk den for å finne ut om systemet trenger kuldemedium. Hvis trykket holder jevn i det anbefalte området, er systemet full og skal ikke belastes. Hvis trykket er under det anbefalte området, følg instruksjonene for å lade opp systemet. En annen indikator på at systemet må kjølemiddelet er at kompressoren sykluser raskt. Hvis kompressoren slås av og på hvert 5 til 20 sekunder, er det mest sannsynlig på grunn av lavt trykk. Du vil se trykkfallet når kompressoren spark på, vil kompressoren slås av når trykket blir for lavt, og trykket stiger tilbake til driftsområdet som systemet utjevner. Kompressor sykling (slå av og på) i en helt ladet system bør være veldig treg (hvert 30. sekund eller opp) eller ikke i det hele tatt i dag (kompressor forblir på) i varmt vær.
  9. 9
    Åpne ventilen til du hører kjølemediet passerer gjennom slangen.
  10. 10
    Tillat den kan for å dispensere dens innhold. Dette tar ofte alt fra to til fem minutter. Jo varmere utetemperaturen er, desto raskere innholdet skal tømmes. Hold kan med kranen opp til alle tider, for å tillate ikke-flytende kjølemiddel inn i suge-siden av systemet for å forhindre skade på kompressoren. Ikke overcharge! En manifold måle bør brukes til å måle både høy og lav trykkside. Konsultere en Pressure temperatur diagram.
  11. 11
    Lukke ventilen og koble fra slangen når den er tom eller kan ikke lenger utlading nok til å holde den kan lave. Sjekk lading port for lekkasjer, og erstatte plast cap.
  12. 12
    Sjekk luft fra AC ventilene i bilen. Det bør være blåser kald (38-45 grader), hvis ikke, kan enten en av kjølemiddel var ikke tilstrekkelig til å belaste systemet, eller en annen komponent som er problemet. Ikke overcharge! En manifold måle bør brukes til å måle både høy og lav trykkside. Konsultere en Pressure temperatur diagram.

Tips

  • Få en lading kit som inneholder en trykkmåler. Vær oppmerksom på at når den lave siden når rundt 30 psi den høye siden kan fortsette å øke til overdreven press nivåer hvis ikke overvåkes - ikke overlading, fikse lekkasjer bruke en manifold måle sett og være trygg!
  • Generelt unngå et kit som inneholder et stoff for tetting av lekkasjer. Tetningsmasse kan bli harde på upassende steder og føre til problemer, få lekkasjen fikset på riktig måte, eller, hvis det er en veldig langsom lekkasje, bare la det være.
  • Du kan få en R12 til R134a konvertering kit på en auto deler butikken, men bør vurdere å ha det gjort profesjonelt.
  • Hvis bilen er eldre enn ca 1993, vil klimaanlegget operere på R12 som nå er foreldet. Men det er erstatning kuldemedier som Freeze12 som ikke krever at du konvertere systemet til R134a for å lade opp.
  • Senere biler kjører på R134a. Disse systemene har forskjellig størrelse porter, noe som gjør identifisering enkelt.

Advarsler

  • Vær oppmerksom på at når den lave siden når rundt 30 psi den høye siden kan fortsette å øke til overdreven press nivåer hvis ikke overvåkes - ikke overlading, fikse lekkasjer bruke en manifold måle sett og være trygg!
  • Ikke bland R-12 og R-134 kjølemediet. Dette er ikke ulovlig, men er ikke effektiv. R12 og R134a krever forskjellig olje for smøring. R-12-systemer bruker en mineralsk olje, R-134a-systemer bruker en PAG olje. En blanding av de to vil fortrenge mer plass enn nødvendig i systemet, og kan resultere i et overskudd, understreker kompressoren. Hvis du endrer kompressor, er det sterkt anbefalt å også endre filteret / tørketrommel og du må kanskje tømme kondensatoren. Enten Ester eller PAG olje kan brukes på en konvertering.
  • R-12 er ikke lenger brukes fordi den inneholder KFK, og er skadelig for miljøet dersom den kommer ut av systemet.
  • R-12 er ikke dyrere og kan bli funnet på eBay. Selv om det krever en lisens for å kjøpe, og å evakuere og gjenopprette et system. Komme tatt gjør det uten lisens vil resultere i en bot og / eller fengsel. Så det kan være billigere å ha A / C konvertert til R-134A. Dette kan enkelt gjøres med ettermontering konvertering kits på markedet nå. Noen har til og med hvordan videoer.