Hvordan unngå irriterende andre drivere

Har du ofte finne deg et mål for veien raseri? Er du et offer for tailgating, blinkende høydepunkter, og horn-tuting? Det viktigste å huske på når du kjører er å klart kringkaste til andre drivere hva du har tenkt å gjøre til enhver tid. Dette kan være vanskelig, med tanke på at du ikke kan snakke på lengden med andre drivere, men det er mange verktøy til din disposisjon. La andre sjåfører vet hva du skal gjøre.

Vennligst merk: Denne artikkelen er rettet mot land hvor kjøringen foregår på høyre side. For land hvor kjøringen foregår på venstre, ordene "høyre" og "venstre" må kanskje byttes.

• Vær oppmerksom på veiskilt og trafikklys.
• Hvis du savner en avkjøring eller er i ferd med å gå glipp av det, ikke få panikk og krysse trafikken. Bare ta neste avkjøring og sløyfe tilbake rundt. Never back up på en motorvei, er det utrolig farlig, og du vil bare legge til en annen par minutter å bare snu ved neste avkjøring.
• Hvis du kjører i dårlig vær og bilen foran deg begynner å hydroplane, tregere til føreren gjenvinner kontrollen.
• Ikke få panikk. Det er viktig å kjøre sikkert, så trafikken krasjer er den største irritasjonen av alle. Hvis du ikke er komfortabel kjøring i høye hastigheter, kjøre saktere og unngå motorveier. Hold deg i høyre felt og bruke cruise control, hvis kjøretøyet er utstyrt med det.
• Pass på å se fremover mot horisonten i stedet for rett foran bilen din. Så snart du ser et skilt som angir at kjørefelt du er i er slutt eller det er en hindring som vil kreve at du skifte felt, forberede seg til å komme seg ut av kjørefeltet ditt. Forsiktig endre hastigheten for å matche driverne i andre kjørefelt og velg din inngangspunkt. Ikke bo i avslutningen kjørefelt på full fart til siste mulige øyeblikk, og forventer at driverne som har planlagt fremover for denne endringen i lane konfigurasjon kommer til å la deg slå lett. På den annen side, ikke tvinge bilen ut av et kjørefelt ved første tegn til det slutter, heller - plan, signal, slå sammen når det er trygt å gjøre det.
• Husk at noen signaliserte til skifte kjørefelt er ikke invitere deg til å passere dem på den siden før de kan fullføre feltskifte. Aldri kuttet noen av fra bak når de prøver å endre baner. Det er utrolig frekt, og noen mennesker vil fullføre sin feltskifte uansett, og ikke bekymre deg for om du ga dem rom eller ikke.
• Ikke bruk horn å påpeke kjører feil. Det er et verktøy for å varsle sjåfører på en situasjon som krever umiddelbar oppmerksomhet. Det er ikke et spill show summer.
• Kontroller at du har riktig sikt fra førersetet.
• Juster speilene for å minimere eventuelle blindsoner. Dine sidespeil bør justeres slik at du nesten kan se på siden av bilen din i speilet. Hvis en side speil er justert slik at du kan se rett bak deg, vil de fleste av speilet tas opp ved siden av bilen din, og din blinde flekk er mye større. Alternativt kan uerfarne sjåfører synes det er litt lettere å justere sine speil posisjoner slik at de kan se en liten flis av bilen sin på de ekstreme sidene av speilene sine selv uten skjev i begge retninger, og dette kan bidra til å gi et inntrykk av den relative posisjonen til andre biler i forhold til sine egne. Men da dette øker størrelsen på de blinde flekker, som en driver gevinster opplever speilene bør justeres til en av de ovennevnte metoder.
• Ikke blokker annen trafikk prøver å fusjonere eller krysse travle veikryss. Tid din oppføring i et veikryss, slik at du ikke får fanget blokkerer den gang lyset blir rødt (dvs. "ikke blokkerer box") Når baner fusjonere, skal trafikken fungerer som en glidelås. Du la en person foran deg, den personen bak deg lar en person foran dem.
• Drive med frontlysene på i dårlig vær (Regel:. Vindusviskerne på - frontlysene på). Et kjøretøy er mye mer synlig for andre sjåfører når hovedlysene er på. Mange folk i disse dager kjører med frontlysene på til alle tider. (! Det hjelper hvis du har automatisk utkobling eller en frontlys summer) Ikke bekymre deg for å brenne ut dine frontlykter - de er mye billigere enn selv en mindre fender-bender. Merk også at parkeringslys er for parkering, ikke for dårlig vær kjøring. Parkeringslys har mindre enn 5% av synligheten av frontlykter. Tåkelys er vanligvis ikke nødvendig i dårlig vær enten (bruk kun når sikten er alvorlig redusert, dvs. under 300 fot), mange ganger de bare gjøre ting verre for deg og blinde andre enda lenger, det samme gjelder høye bjelker.
• Ikke "rubberneck" på crash scener, en politimann som har noen stoppet, eller et kjøretøy på siden av veien. Hvis du ønsker å se på naturen, dra over på et passende sted å se på det. Rubbernecking kan føre til krasj og bremse å se på veien-side objekter vil bremse trafikken til din bak.
• Minimer alle distraksjoner under kjøring, dette gjelder spesielt for egeninitiert distraksjoner så mange sjåfører er ikke veldig tolerant av visse forstyrrende atferd. Videre kan du distraksjon forårsake noen av en rekke farlige situasjoner som resulterer i varierende mengder skade og / eller skade for deg og andre. For eksempel, hvis høyttalersystemet er så høyt som å drukne ut alle nærliggende lyder (spesielt sirener), slå den ned til et mer fornuftig nivå. Også, hvis du har en mobiltelefon, slå den av mens du kjører selv om samtale og handling av å holde telefonen ikke distrahere mentalt deg fordi du fortsatt begrense din fysiske evner til å kjøre (enten du holder telefonen i deg hånden og har begrenset din fysiske respons, eller du cradling det med skulderen din og har begrenset din evne til å se dine omgivelser). Hvis du må foreta / motta anrop mens du kjører gjøre bruk av "hands-free"-teknologi (dvs. høyttaler telefoner, i bilen telefoner, trådløse hodetelefoner) for å minimere distraksjon til et punkt der du snakker i telefonen er ikke mer distraherende enn å snakke med noen i bilen med deg.
• Hvis du under en snøstorm du kommer til et punkt hvor bilen mister trekkraft og kan ikke gjøre det opp en bakke, i stedet for bare å stoppe midt i midten av kjørefelt komme til side slik at folk med 4WD eller AWD kan fortsette kjøringen.
• Når du slår venstre inn på en vei med flere kjørefelt i hver retning, snur fra venstre til venstre. Dette vil gi rom for sjåførene å snu høyre. Hvis du er på en vei med flere venstresving baner, bo i den angitte kjørefelt under hele svingen. Må ikke endre baner i midten av krysset.
• Når du bytter kjørefelt, gi god plass til noen biler som vil være foran deg i at lane. Vente for dem å gå videre litt før du trekker i.
• Aldri prøve å "slå lyset." Hvis det viser gult og du har nok plass til å stoppe, så stopp. Syklister, fotgjengere, og selv andre drivere forventer at du skal være helt stoppet da det lyser rødt. Du utsette deg selv og andre ved å kjøre gule lys - bare for å spare et minutt eller to - det rett og slett ikke verdt det.
• Bo i din egen kjørefelt og bo i sentrum av den for å unngå kanter til den neste. Dette gjelder spesielt for motorvei, og er en selvfølge for biler i venstre og helt til venstre kjørefelt.
• Lær hva avkastningen tegnet betyr. Du trenger ikke å stoppe hvis det ikke er trafikk som kommer. Det er det stopp skilt er for.
• Hvis veiene er til et punkt hvor bilen kommer til å bli sittende fast et sted, ikke kjøre med mindre det er en absolutt krisesituasjon.
• I noen stater, for eksempel Massachusetts, kan reise i nedbryting kjørefelt på enkelte motorveier få lov til visse tider bare, f.eks tung trafikk ganger, rushtiden, helligdager. Hvis det er slik, bør det være et tegn på skulderen nær på rampen reklame det. Hvis ikke, er det trygt å anta at reiser i nedbryting kjørefelt er ulovlig.
• Sørg for at bilen er skikket for veien. Ikke å ha arbeider bremselysene er en dårlig ting, og i noen tilfeller kan få deg en billett. Alle blinklys trenger å lyse opp, ellers bruker dem hjelper ikke. De fleste stater har lover som forbyr bilkjøring som ikke passer for veien.
• Slå baner og sammenbrudd baner er ikke bestått baner. Ved hjelp av dem som sådan er egnet til å provosere straffetiltak av andre sjåfører som føler forurettet. Derimot, hvis noen andre gjør det ikke bare la det gli, tenker på hvor mye lenger det vil ta å rydde opp i rotet hvis du kommer inn i en ulykke.
• Prøv å unngå Boston Creep, som er når ledelsen bilen i en snu kjørefelt på et sett med lys sakte inches ut i krysset og mot deres mål kjørefelt mens lyset er fortsatt rød. Stopper for rødt lys tar ikke så lang tid og vil ikke gjøre en forskjell i kjøretid.
• Noen steder, folk generelt har en frekk og irriterende holdning bak rattet. Ikke gi etter for fristelsen til å gjøre som alle andre, da dette bare bidrar til å gjøre byen mer irriterende. Legg merke til at det å være høflig i en by hvor alle er frekk og ingen vet hvordan å være faktisk høflig kan være vanskelig, så hvis det er mulig, når du går til en by med roligere trafikkforhold, prøv å studere de lokale driving skikker.
• Hvis du slår på en to felts vei (ett kjørefelt i hver retning) fra en sidevei, stoppe ved stoppskilt, selv om veien er klar. Dette er mer høflig for sjåfører som allerede er på veien som kan ha å bremse ned til du akselerere til riktig hastighet. Du vil også unngå utsikt modeller med lavere profil.

• Noen trinn eller tips gitt her skal valideres mot lokale driving lover.
• Å være trøtt eller under påvirkning av alkohol eller andre rusmidler (inkludert mange over-the-counter kulde rettsmidler) i stor grad øker sannsynligheten for at du vil skade deg selv eller noen andre. Stopp bilen på et trygt sted og vente til effektene har slitt av.
• Unngå å gjøre andre ting mens du kjører, som å spise eller drikke, snakke eller tekste på en mobiltelefon, etc. Faktisk, noen steder er det ulovlig å gjøre noen av disse aktivitetene mens du kjører.
• Semi Trucks er mye større enn selv den største SUV, og driverne har ofte begrensede områder for visning til siden og bak dem. Gi dem plass. De har også en mye mer vekt (noen ganger 40 ganger vekten av en gjennomsnittlig bil) for å stoppe. Hvis du nærmer deg et rødt lys, må du IKKE trekke foran en semi-lastebil. Semi-lastebilsjåfører anslå hvor mye plass de trenger å stoppe. Hvis du trekker foran dem, endrer det sine marginer, og de må bremse hardere, muligens forårsake en ulykke.
• Hvis du er irritert selv, er det mer sannsynlig å irritere andre sjåfører. Slapp av, ta det med ro og gi rom for andre drivere som er mer forvirret om kjøring enn du er.
• Hvis veiforholdene er slik at du er redd for å kjøre, ikke gjør det. Trekke av og vente, eller bli hjemme.
• All Wheel Drive/4WD sikrer ikke sikkerhet i tøffe forhold eller redusere bremselengden, og bruk av deltid firehjulstrekk på tørre veier kan føre til skader på kjøretøyet. Bruk alltid forholdsregler når du kjører i farlig vær.
• Aldri vente helt til siste sekund for å dra på jobb, skole eller ærender. Rushing vil trolig føre til at du kjører uberegnelig. Tillat ekstra reisetid, i tilfelle det er en ulykke eller veiarbeid på ruten til destinasjonen din.
• Under en alvorlig vær hendelse, for eksempel en snøstorm eller orkan, kan lokale og statlige myndigheter bestille unødvendig trafikk av veiene. Ta hensyn til disse advarslene! Selv om det er ingen slike krav gitt, ikke kjøre unødvendig hvis du er under en unntakstilstand eller et uvær advarsel, noe som kan svekke veiforhold betydelig.