Hvordan lagre gass når du kjører en bil med manuell girkasse

Mens du kjører en bil med manuell girkasse kan i utgangspunktet være vanskeligere enn å kjøre en automatisk, har det sine fordeler!

• Bare fordi motoren går på et lavere turtall betyr ikke at det bruker mindre bensin. Ved hjelp av en høygir ved lav hastighet betyr et lavere turtall slik at den skal bruke mindre gass, men hvis du trenger kraft til å akselerere i et høyere gir, er mer bensin injiseres for å flytte stemplene raskere. Det er det samme som å gå veldig sakte i et høyt gir på sykkelen og prøver å akselerere, vil du bli arbeidende mye å flytte sykkelen raskere, selv om pedalene beveger seg sakte. Så ikke arbeide motoren, det forbedrer ikke drivstofføkonomi. Når mer enn en liten mengde av akselerasjon er nødvendig når i et høyt gir (relativt til hastigheten), lagrer den drivstoff til nedgiring til et tannhjul som passer til den nødvendige akselerasjon
• Shifting et par hundre RPM tidligere enn normalt vil også spare gass fordi du ikke er svingete motoren opp så mye.
• Ikke bakluken. Sørg for adekvat følgende avstand. Du vil bruke mye mindre tid oppbremsing / akselerasjon og samlet seg selv og bilen ut reagere på de idiotene foran deg.
• Det er mulig å kjøre ut av utstyret (friløpsdiode) i mange situasjoner. Bilen er ute av utstyret mye av tiden uansett (når du står stille mellom giring), og dette er bare å utvide antall situasjoner der du lar den stå i nøytral. Du kan "kysten" mellom trafikk-signaler og slikt som du forventer å endre. Dette vil ta alt av motor og girkasse dra ut av bildet. Dette er også tryggere (når det brukes riktig) i regnvær som det kan hindre vannplaning. Det er mange steder i denne verden hvor du kan la bilen i nøytral for en opp til en kilometer eller så, og opprettholde en sikker fart.
• Når du er på et stopp, bare gi bilen nok gass til å opprettholde sin tomgangsturtall når du lettelser av clutchen. Denne måten du ikke ruse motoren opp veldig høyt mens du knapt bevege seg.
• Tregere og forutse trafikken signaler. Du kan nå en hastighet som vil få deg stoppet på neste signal, eller fortsatt være rullerende når det viser i din favør, og kysten mesteparten av distansen. Mesteparten av (normal) slitasje på klørne er i 1. gir fra en stopp, og hvis du kan unngå å stoppe, sparer du drivstoff og mekanisk slitasje.
• Til en viss grad, vil manuell girkasse spare penger iboende. Det trekker ca 750€ fra en ny bil med automatgir, og trenger ikke rutinemessig vedlikehold for å endre sin hydraulikkvæske og filtre. Den prediktive skiftende du gjør med dine øyne vil alltid være bedre enn den reaktive skiftende at alle automatiske girkasser bruk (dvs. du se en bakke og ned-shift kort tid før; automatgir ned-skift etter at den allerede er på bakken og bogging ned).
• Selv når 100% av kraften ser ut til å komme fra tyngdekraften i en nedoverbakke, de fleste normale biler brenne mer drivstoff i et lavere gir enn i et høyere gir, eller inaktiv. Det synes å være knyttet til å holde motoren på normal temperatur og / eller gjør at det umiddelbart har makt (nøler ikke) når du er klar til å skyte fart.

• Freewheeling (forlater bilen i nøytral) i nedoverbakker er ulovlig (men dårlig definert) i mange jurisdiksjoner, og kan være svært farlig i bratte bakker. Kjenn dine lokale trafikkregler og lokale veier og betingelser.
• Ved hjelp av en høyere gir enn nødvendig har farer, altfor jo høyere gir bilen er i, jo mindre akselerasjon bilen har. VÆR FORSIKTIG!
• Aldri hold posisjon på et signal ved å modulere clutch, uansett hvor fort du tror signalet vil endre seg. Det er det bremsene er for.
• Som med alle manuelle girkasser-IKKE prøv å gå videre fra en stopp i en redskap enn første eller eventuelt andre-Du vil stoppe motoren (og hvis du ikke stall, kan du brenne ut clutchen)
• Når bilen er i gir og gass ikke blir matet til motoren ved å trå på gasspedalen, slik at den roterer, kanskje ned fra en høyde, i en drivstoff-injisert bil ingen gass eller svært lite blir brukt, og dermed spare brensel.
• En clutch er en forferdelig ting å kaste bort. En clutch i en personbil skal vare 100.000 miles eller mer. Kjøring hardt og misbruker clutchen kan bli svært dyrt. Når du er i tvil, sette slitasje på bremsene. Alle fire av dem kan være mye rimeligere enn kostnaden for å erstatte en clutch.

• En bil med en manuell girkasse som er registrert (og har gått inspeksjoner hvis området krever dem).
• Et gyldig førerkort.
• Bruk alltid bilbeltet!