Forestill deg at du avslutter motorvei på at morderen rampe med den bratte karakter og hårnål sving. Du prøver bremsene og... ingenting skjer. Skrensende mot rekkverket på 75 mph, spenne deg selv for en 400-fots dykke inn i en grunn innsjø full av ildsprutende alligatorer.
Ok, er at scenario litt usannsynlig, men faktum er at bremsesvikt er en skremmende - og farlig - opplevelse uansett hvor det skjer. Hvis du vil lære hvordan å stoppe en bil hvis bremsene svikter, les følgende instruksjoner.
Trinn
- 1Ikke få panikk! Overreagerer på denne situasjonen vil bare gjøre det mer farlig.
- 2Ta foten av gassen og slå av cruise control (hvis på). Cruise control systemer bør slå av så snart du berører bremsen eller clutchen, men for å være trygg, sørg for at den er slått av.
- 3Ta hensyn til hvordan bremsepedalen føles. Hvis det er mykt og går i gulvet, kan du ha lavt væskeinntak, en defekt master sylinder eller problemer med trommer eller kalipere. Du kan være i stand til å gjenoppbygge noen bremsetrykk ved å pumpe bremsene.
- Hvis, derimot, er bremsepedalen hardt og ikke beveger seg, kan noe i bremsesystemet har beslaglagt eller du kan ha en hindring under pedalen. Prøv å føle med foten (eller la en passasjer look) for å se om du har noe under bremsepedalen.
- 4Pumpe bremsene. Pumping bremsene flere ganger kan gjenoppbygge nok trykk i bremsesystemet for deg å slutte. Dette kan ta en stund, så fortsette å prøve. Du bør gjøre dette selv om bilen er utstyrt med ABS, som ABS aktiveres bare når bilen bremser for hardt (som ikke vil være problemet hvis bremsene har sviktet). Deretter, uavhengig av om bilen har ABS-bremser eller ikke, raskt presse bremsene ned til gulvet for å få mest mulig ut av alle trykket du har bevart eller bygget opp, som hydrauliske (eller luft) bremser sjelden mislykkes alle sammen. Hold bremsene klemt til gulvet.
- 5Senk farten. Skiftende i lavere gir hjelper sakte du ved å bruke motoren til å bremse bilen. Hvis du har en automatisk girkasse, gire ned et gir om gangen i lavgir (vanligvis merket som "1" på skiftende mekanisme). Hvis du har en manuell girkasse, gire ned et gir eller to om gangen, føler bilen sakte, og gjenta så du arbeide ned gjennom girene. Med mindre du trenger å bremse bilen så snart som mulig, være forsiktig med å gire ned for fort, raske nedgiringer i første eller andre gir kan føre til at du mister kontrollen.
- Hvis du har tap-til-shift, skifte til manuell "M" (vanligvis til høyre eller venstre for "Drive" på konsoll-shift kjøretøy eller bunnen utstyr på kolonne-shift kjøretøy) og trykk på minus-knappen for å gire ned. Igjen, hvis du ikke kan gå direkte inn i det laveste området, kan du prøve gradvis skiftende ned.
- Hvis du har en ekstra midler til å bremse ned bilen, som en retarder, eksos brems, eller Jake brems, bruk det sakte.
- 6Bruk i nødbremsen. I nødbremsen, eller parkeringsbremsen, kan vanligvis stoppe et kjøretøy, selv om det vil ta lengre tid enn vanlig å komme til en stopp fordi det bare stopper bakhjulene. Sett på bremsen (avhengig av kjøretøyet dette gjøres enten ved å trekke håndtaket opp eller skyve ned på pedalen) sakte og jevnt, din nødbremsen kan låse dekk hvis brukt for hardt eller for fort, særlig ved høy hastighet. Hvis du trekker opp bremsen raskt, kan du miste kontrollen over kjøretøyet. For å forhindre dette, holder utløseren engasjert (hvis bilen har en) som du bruker i nødbremsen. Dette tillater deg å modulere trykket som du søker bremsen.
- Hvis du føler eller hører dekk lås, slipper en liten bit av press fra bremsing og hold den der. Det bør fremgå at dersom dekkene gjør tyster noe, betyr det ikke nødvendigvis at de er faktisk låst opp. Med en styret E-brems, kan man i utgangspunktet gjelde det opp til tre klikk (for å muliggjøre en kontrollert nedbremsing) og deretter bruke en ekstra ett eller to ekstra klikk (å få bilen til en endelig stans).
- 7Hold øynene på veien og fortsette å styre. Vær oppmerksom på hva som er foran deg, og manøver for å unngå stor trafikk, fotgjengere, og farlige hindringer.
- 8Advare andre bilister og fotgjengere. Forvandle fare lys på, og tute ditt horn å gjøre andre oppmerksomme på at det er et problem. (Sørg for å vite hvor varsellyset knappen før en slik situasjon.) Selv om de ikke kan være i stand til å finne ut hva problemet er, en advarsel bør føre folk flest til å fortsette med forsiktighet og ta hensyn til hva bilen din gjør. Åpne vinduer slik at luftmotstanden å bremse deg ned så vel som gjør deg i stand til å rope til andre passasjerer og sjåfører.
- 9Hvis du har plass på hver side av deg, ta en skarp sving fra side til side. Slå skaper friksjon, som bremser bilen naturlig. Hvis du ikke har bremser, kan du prøve å slå kraftig fra venstre til høyre igjen og igjen for å bremse bilen ned. Ikke gjør dette ved høye hastigheter. Slå på høye hastigheter kan snu bilen og snu for skarpt i alle hastigheter kan snurre bilen rundt, så vær forsiktig.
- 10Bruk omgivelsene dine til å bremse bilen. Dersom de nevnte tiltakene ikke klarer å stoppe deg, eller hvis du må stoppe raskt, gjøre hva du kan for å komme under kontroll. Ideelt sett kan du bruke en løpsk lastebil rampe, men da disse er ikke spesielt vanlig, vil du sannsynligvis nødt til å improvisere. Husk imidlertid at disse teknikkene kan være svært farlig - spesielt ved høye hastigheter - og bør bare brukes som siste alpinanlegg.
- Bruk terrenget til din fordel. Prøv å oppsøke hellinger som du kan gå opp. Hvis dette ikke ta med bilen til en stopp, være forberedt på å gjøre noen kjøring bakover og / eller bruke nødbremsen på riktig tidspunkt.
- Bruk rekkverk å bremse bilen. Sement skillevegger er bygget pæreformet slik at kontakt opprettes med hjulene, ikke med edelt metall og maling av bilen din. Påføring friksjon til gummi på hjulene vil bremse bilen betraktelig uten å skade andre deler av kjøretøyet. Du kan også forsiktig sideswipe det som er tilgjengelig.
- Bruk road friksjon å bremse bilen. Kjøring gjennom grus og skitt (som du kan finne rett utenfor side av veien) kan bremse bilen betraktelig. Vær veldig forsiktig når du bruker denne teknikken. Plutselige terreng endringer - spesielt hvis bare under hjulene på den ene siden av bilen - kan føre til at bilen snu, og kan forårsake alvorlig skade eller død for deg selv eller andre. Tilnærming til en gruset eller gresskledd skulder må gjøres gradvis, jevnt og forsiktig. Etterpå må bilen være stabilisert som det er kjøring langs veiskulderen.
- Små trær og buskas vil bremse bilen når alt annet svikter. Prøv å sette bilen gjennom sentrum av en linje av busker eller stiklinger, være forsiktig med å plukke et tre som er for tung for bilen din til å gå gjennom. Trær med badebukser over 4 inches (116 mm) anses som farlige for beboerne i motorkjøretøyer. Store trær kan være dødelig.
- Hit baksiden av en annen bil. Mens åpenbart ikke et førstevalg, vil det bremse bilen. Hvis du kommer til å gjøre det, kan du prøve å advare føreren foran deg med tuting ditt horn. Prøv å finne en bil som kjører i omtrent samme hastighet som deg (treffer en saktegående eller parkert bil vil stoppe deg, men retardasjon vil være rask og ekstrem) og forsøk på å gjøre innvirkning holdent på baksiden av kjøretøyet. Skotter slag vil trolig sende begge kjøretøyene ut av kontroll. Vær veldig forsiktig så du ikke treffer for hardt som din airbag kan gå av.
- 11Se etter et trygt sted å trekke over (eller å krasje). Skanne veien videre for et trygt område å trekke over når du er i stand til å komme til en stopp. Hvis du ikke er i stand til å bringe bilen til en fullstendig stopp, se etter åpne områder som du kan kysten på tvers uten å treffe noe.
- Hvis alle alternativer har mislyktes, planlegge en krasj stoppe. Den sikreste metoden er å se etter en buskete fremspring eller busker og kjøre det gjennom friksjon vil redusere bilens hastighet til å stoppe opp. hvis det ikke er noen busker gå for gress, særlig høyt gress kjøre bilen gjennom det høye gresset, og det vil komme til å stoppe opp. endelig hvis det er ingen den siste måten er å gå for sand, er sand så ustabilt vil definitivt stoppe bilen, spesielt våt sand.
- Hvis det tryggeste stedet å "krasje land" bilen krever at du hoppe en fortauskant, må ekstra forsiktighet. Selv med servostyring, vil bilene 'første reaksjon være å rive rattet fra hendene, sprette fra fortauskanten og tilbake i trafikk. Det er viktig at du grep rattet i en fast måte og vinkle bilen dypt nok inn i fortauskanten slik at det vil gå opp og over, men grunt nok slik at du ikke slår bilen helt og miste kontrollen på en snurr.
- 12Ferdige.
Tips
- Hvis motoren ikke vil avta, redusere dens evne til å overføre kraft til hjulene. Peke bilen der det kan kysten til en stopp så trygt som mulig. Skifte til nøytral (dette kan over-rev og skade motoren eller girkasse, men du har større problemer).
- Du kan unngå de fleste tilfeller av bremsesvikt ved å jevnlig sjekke din bremsevæske og endre det i henhold til produsentens anbefalinger. Du bør også ha hele bremsesystemet kontrolleres med jevne mellomrom, eller hvis du merker noen endring i utførelsen av bremsene. Ikke utsette å gjøre nødvendige reparasjoner eller utfører rutinemessig vedlikehold.
- Ikke skift automatgir inn i parken når du flytter. Parkeringsplassen haken som binder overføringen vil ikke være i stand til å støtte en bil i bevegelse.
- Mange "bremsesvikt" tilfeller er forårsaket av et objekt bli sittende fast under bremsepedalen, for eksempel en leke eller en brus flaske. Unngå denne situasjonen ved å holde bilen ren og fri for rusk, spesielt området rundt førersetet. Kopper og flasker brukes i bilen skal være av skjør, disponibel materiale og ikke avkortet (løs kopp dekker er fine) når noe i nærheten av sjåføren, og dette vil hjelpe dem til å knuse harmløst hvis de får under en pedal eller annen måte. Redusere den økte risikoen for rotet med drinker som er klare eller lyse, uten melk, og / eller søtet kun med kunstige søtningsmidler.
- Gire ned når du kjører nedoverbakke. Unngå "riding bremsene" når du går ned en langvarig stigning, som overforbruk av bremsene vil føre dem til å overopphetes og mislykkes. I stedet bremse nok til å bremse bilen betraktelig, kysten for en tid, og gjenta. Om nødvendig, foreta en nedgiring.
- Hvis bremsene gjør varme opp, bruke mer motorbrems og mindre fot-brems press for å bremse bilen ned, stoppe den forsiktig med i nødbremsen, og la ut av bremsene alle sammen. Ikke prøv å kjøle bremsene med vann, som du kan deformere rotorene.
- Bremsene kan bli mindre effektive hvis de blir våte, spesielt etter vannplaning eller gå gjennom dypere vann. Når du går inn i et slikt vann, er det best å bruke et lett akselerasjon eller nedgiring. Når du går ut av vann eller utvinne fra en vannplaning hendelsen, trykker bremsene ned moderat lett, utgivelse, vente, og på nytt (men ikke pumpe). Dette vil hjelpe deg til å føle om pedalen er svampete og myk, i så fall noen flere ganger reapplying bremsene på den måten bør tørke dem.
- Det røde "brake light" kommer på for mange grunner, ikke bare for å fortelle deg at parkeringsbremsen er på. Hver gang du starter bilen, se om det blinker for å sørge for at det fungerer. Hvis den kommer på mens du kjører, har du mistet minst halvparten av bremsesystem. Hvis den kommer på mens du søker bremsene, har du et problem - mest sannsynlig lavt bremsevæske eller en defekt master sylinder.
Advarsler
- Plutselige ned-skift kan skade overføring. Dette gjelder spesielt hvis du klarer å skifte i revers. Når det er sagt, du må gjøre det som er nødvendig for å stoppe bilen.
- Ikke slå av motoren under en bremsesvikt, som servostyring er hydraulisk drevet, og regulert av motor vakuum, som er bremsen booster. Hvis du gjør panikk og slå av motoren, hydrauliske systemer vanligvis gi deg tre mer strøm-assistert pumper. Vri nøkkelen til den andre posisjonen (tilbehør) slik at rattet ikke låser.
- Når du klarer å stoppe bilen, må du ikke forsøke å kjøre den på nytt før du er sikker på at problemet er løst.