Hvordan du skal kjøre jevnt med en manuell girkasse

Starter ut

1. 1
   Trå inn clutchen fullt.
2. 2
   Flytt pinnen i nøytral. (Nøytral er vanligvis mellom første og andre gir, og når du er i nøytral, bør girspaken bevege seg fritt fra venstre til høyre)
3. 3
   Ta beinet av kløtsjpedalen. Sette beinet på gulvet.
4. 4
   Trykk på gasspedalen litt. Det gjør det at en bit av drivstoff er i forgasseren å tenne.
5. 5
   Starte opp bilen.
6. 6
   Pass på at håndbrekket er fullt engasjert.
7. 7
   Trykk clutchen helt og sette pinnen inn i første gear.
8. 8
   Sakte slipper clutchen og legge til til gasspedalen, til den begynner å engasjere seg litt. Du legger merke til et punkt når som leder av bilen foran ditt syn støt litt opp. Slipp håndbremsen på dette punktet. Dette vil indikeres med en liten nedgang i motorens turtall.
9. 9
   Trykk på gassen, men bare rev. motoren litt over tomgang.
10. 10
    Fortsett å sakte slipper clutchen når du trykker på gasspedalen. Holde turtallet bare litt over tomgang: administrere dette med gassen som du konsekvent slipper clutchen.
11. 11
    Fortsett sakte legge mer gass og fullt slipper clutchen.
12. 12
    Akselerere som normalt.

Opp-shifting

1. 1
   Finne ut når du må opp skifte av motorens turtall. Når turtallet begynner å komme over normalområdet, du vanligvis trenger å gire.
   • Merk at når du trenger å akselerere raskt eller klatre en bakke, bør du vanligvis la turtall høyere enn når du reiser en konstant hastighet eller på et plant underlag.
2. 2
   Begynn gire opp prosessen ved å fjerne foten fra gassen og trykke inn clutchen. Sørg for at clutchen trykkes helt før du flytter girspaken eller du kan slipe girene.
3. 3
   Flytt girspaken til nest høyeste gear.
4. 4
   Slipper clutchen og legge gassen. Som med starter opp, bør clutch og gass skal forvaltes sammen for å sikre en jevn skift, men generelt når bilen allerede er i bevegelse, kan du slipper clutchen litt raskere enn når du starter opp.

Nedgiring

1. 1
   Som med oppgiring, bør du bruke motorens turtall til å bestemme når du skal gire ned. Når RPM begynner å bli for lav, vil du føle at motoren henger litt, og gasspedalen blir mindre responsiv.
   • En vanlig tid du trenger å gire ned er etter at du har avtatt til corner. Generelt bør du bremse med bremsen før du går inn i hjørnet.
   • Når du har avtatt, nedgiring, og bruke motoren til å trekke deg problemfritt gjennom hjørnet. Ikke kysten gjennom svingene, da dette reduserer din evne til å styre bilen.
2. 2
   Begynn gire ned ved å fjerne foten fra gassen og trykke inn clutchen. Du ønsker å fjerne foten fra gassen litt i forkant av clutch bevegelse for å unngå at motoren turtall opp som clutch utgivelser.
3. 3
   Trå inn clutchen fullt, og flytt girspaken til lavere gir.
4. 4
   Sakte slipper clutchen. Dette vil begynne å få motoren opp til hastighet. Forsiktig bruke gasspedalen til å matche motorens turtall til at av overføringen.
5. 5
   Slipper clutchen fullt.

Bremsing til en stopp

1. 1
   Forlate kjøretøyet i gir, og begynne å bremse.
2. 2
   Bremse før turtall er like over tomgang.
3. 3
   Trå inn clutchen og få pinnen inn i nøytral stilling. Når pinnen er i "fri" nøytral posisjon, kan du slipper clutchen (for å hvile foten og spare slitasje på clutch lagrene).
4. 4
   Fortsett bremsing normalt før du er i ferd med å stoppe.
5. 5
   Like før du stopper (vanligvis mindre enn en kilometer per time) løsne bremsen mer før du har ikke noe press på den. Dette fjerner den siste lille rykk bilen gjør som vekten overføringer fra å være det meste på forstillingen tilbake til bakre og fremre hjuloppheng jevnt like før bilen stopper. Ikke slipp for tidlig, eller du kan rulle forbi der du ønsket å stoppe.
6. 6
   Bruk bremsene igjen når stoppet. Dette er for sikkerhet eller hvis du er i en skråning, slik at du ikke gå et sted du ikke har tenkt å gå. I tillegg vil du trafikk bak deg å se bremselysene som en indikasjon på at du blir stoppet så i tilfelle sjåføren bak deg blir distrahert, vil han eller hun ikke pløye rett inn i deg.

Stoppe på en skråning

Metode en (hard på clutch)

1. 1
   Begynn bremsing som normalt.
2. 2
   Når du har nesten stoppet, løsne bremsen, slik at tyngdekraften å fullføre stopp. Når du gjør det, sørg for at bilen er i første gir.
3. 3
   Som den stopper, trykk inn clutchen og rev motoren litt. Slipper clutchen et lite beløp og balansere gass med clutchen for å holde deg på ett sted. Hvis du begynner å rulle tilbake, slipper clutchen et lite beløp. Hvis du begynner å krype fremover, trå inn clutchen et lite beløp. Ikke bruk denne metoden for noen betydelig lengre stopp, for eksempel ved rødt lys fordi det er svært vanskelig på clutchen, men greit å gjøre dette for en kort tid - for eksempel ved et stoppskilt med ingen andre biler i i krysset. Det anbefales at du praktisere denne teknikken vekk fra trafikken. Enhver bakken vil fungere, brattere hardere, selvfølgelig.

1. 1
   • Note. Å gjøre dette vil drastisk redusere levetiden på clutch, iført friksjonsoverflater raskere. Unngå å bruke denne metoden mindre det er tvingende nødvendig.

Metode to

1. 1
   Brems som vanlig til du har nesten kommet til en fullstendig stopp, deretter bruke parkeringsplassen pause for å holde bilen på plass uten å rulle bakover.
2. 2
   Når du er klar til å ta av igjen, slipper clutchen litt mens forsiktig bruk av gass som du ville gjort i metode man ovenfor.
3. 3
   Når bilen begynner å "knele" frigjøre parkeringsbremsen.
4. 4
   På dette punktet bilen skal gå videre, men det kan ta praksis. Fortsett å gradvis la ut clutchen mens du forsiktig bruke mer gass før clutchen er helt ut.
   • Jo raskere du slipper clutchen mindre slitasje, så ideen er å slippe clutchen så raskt som du kan mens du fortsatt gjør bilen bevege seg fremover jevnt.