Denne artikkelen er publisert i den hensikt å utdanne leseren på teknikker og prinsipper for auto glass installasjoner og forklare Aftermarket Auto Glass industrien, for det formål å hjelpe leseren til å gjøre en utdannet beslutning i å velge en kvalitet profesjonell til å erstatte sine auto glass. Denne artikkelen er skrevet for å forklare prosessen med ettermarkedet auto glass installasjoner og skal ikke brukes som et pedagogisk verktøy eller å instruere leseren på frontruten installasjoner. Frontruten er en sikkerhetsanordning, og bør kun installeres av en kvalifisert fagperson. På grunn av de mange produsenter og forskjellige mønstre av biler denne boken ikke er skrevet for å være en fullstendig forklaring av bilindustriens auto glass teknologi.
"Frontruten er en Safety Device" "frontruten kan redde livet ditt" av Raymond Clough
Trinn
- 1Skaff en ny frontrute for ditt kjøretøy. Disse kan kjøpes ny eller gjenvunnet fra en wrecker verft, i så fall sjekke frontruten for chips og sprekker med egne øyne før du leverer over noen penger. Hvis du skal flytte den frittliggende frontruten i bilen din, bruker massevis av demping som tepper og dyner for å hindre skade under transport. Hvis andre side vil frontruten ikke være klar til å passe. Den eksisterende uretan vulsten må enten fjernes eller trimmes ned til omtrent 1 mm i dybde. Dette er ganske enkelt å bruke et barberblad og en saging bevegelse.
- 2Fjerne plast surround side og topp listverk riktig. Ikke lirke klippene som holder dem på, disse klippene er små plastikk biter spesifikke for bilen og dens støping. Dette sparer tid, men resultatet er at den støpte må være limt på hvis ingen erstatning klemmer er for hånden. Tid spart ti minutter eller mer og ca 5€ 0,00 for klippene. De fleste er enkel og helt i estetiske verdi og er bare en tomme av plast som er festet til frontruten. De gjør ingenting for frontruten bortsett fra at den ser fin. Noen er ekstremt komplisert med klips og klemmer som holder støping fast til frontruten.
- 3Skjær uretan fra utsiden mellom glasset og den pinchweld, ved hjelp av en kald kniv. Avhengig av verktøy som brukes og erfaring, kan dette ta alt fra et kvarter til en time. Uretan som holder frontruten på plass er fleksibel, men ekstremt sterk, og dette gir glasset til å bevege seg og ikke knekke fra alle stress plassert på den under kjøring.
- Det store problemet med denne metoden er når den forrige installasjonen har plassert glasset nær pinchweld og ikke åpner for tilstrekkelig plass for bladet å dra det vil bryte glasset forårsaker banebrytende. Oftest en ettermarkedet glass som har blitt presset for langt ned til pinchweld slik at bare 1/8 "eller mindre for den kalde knivbladet til å skjære gjennom. Dette fører til at glasset knuses, knuste glass og gjør et rot. Ofte glassbitene vil falle ned i defroster vent å bli blåst ut senere
- Kutte frontruten ut fra innsiden av kjøretøyet er det eneste annet alternativ. Ved hjelp av en spesiell utvidet håndtak barberhøvel kniv uretan er kuttet med en gjentatt dregging bevegelse. Mange montører bruker kappemaskiner som er raskere, men gjøre mer skade på metallet i bilen, skrape maling i pinchweld området er ikke et problem hvis grunnen er malt med en pinchweld primer som må matches til uretan. Jobben kan gjøres med en skarp kjøkkenkniv, for eksempel en kokk kniv, hvis du ikke har de verktøyene - men dette gjør det svært vanskelig arbeid og kan ta mange timer.
- Dette ting er tøft, opp til 1000 psi. Praksis er nøkkelen, hvor mye press for å sette på høvelen uten å bryte den. Hvor lang tid å lage dine slag så du ikke sklir og kutte dashbordet eller hodet liner. Det tar all praksis, men når du ikke er avhengig av faste kunder du kan gjøre det fort. Den pinchweld har den gamle uretan ca ¼ "tykk mer eller mindre, og det må være trimmet ned til 3/16" eller ca 3 mm.
- 4Klargjør pinchweld. Rydd vekk all synlig skitt med en børste og deretter rent vann. Den gamle uretan må trimmes ned til omtrent 3 mm tykt. Bruke et barberblad. Noen rustne områder eller områder med løs / skadet uretan må tas tilbake til metall. Rustproblemer må fikses. Disse områdene av bart metall må da grunnes.
- 5Forbered glasset med en primer spesielt avstemt mot de uretan lim. Formålet med primeren er å åpne molekyler av de frit båndet (det sorte båndet rundt omkretsen av frontruten) dette er gjort for å klargjøre glasset for å akseptere molekylene av uretan. Hvis installatøren er i en hast, ikke uvitende eller bare ikke bryr seg om frontruten spretter ut at han vil hoppe over dette trinnet. Etter at glasset er blitt aktivert, blir støping festet til glasset og uretan er neste.
- 6Påfør uretan med en elektrisk fugepistol. (Sett inn bilde) Det beste for den nye uretan å følge er den gamle uretan. (Sett inn bilde av forurenset pinchweld under listen) Det må være ren og fri for smuss, olje eller andre forurensninger. Et problem montører har er vinden blåser støv på pinchweld før uretan limet er påført. Denne vinden forårsaket av ikke bare værforholdene, men andre kjøretøy, inkludert de store lastebilene. Jobben kan gjøres uten at en elektrisk pistol, men det er mye mer vanskelig å få en jevn limstreng, slik at lekkasjer sannsynlig.
- 7Plasser frontruten i nøye slik at øvre bunnen og sidene av utseende alene. Noen biler har monteringsblokk for bunnen av frontruten for å hvile på noen ikke. Unngå å berøre den frit bandet fordi oljer og smuss fra hendene kan forurense aktivert glass og redusere effektiviteten av activator. Bruk hansker, forurenser enten latex eller nitril å eliminere fra å redusere...
Advarsler
- Forfatteren skal ha verken ansvar eller ansvar overfor noen person eller enhet med hensyn til eventuelle tap eller skader som skyldes eller påstås å være føre direkte eller indirekte av informasjonen i denne artikkelen, eller på noen som helst informasjon utelatt fra denne boken av fagstoffet heri.