Wkuno

Hvordan bytte skivebremser

Foran bremser på alle moderne biler er skivebremser. De fremre bremser generelt gir 80% av den bremsekraft, og så en tendens til å slites hurtigere enn den bakre. Erstatte dem - pads, rotorer og kalipere - er ganske enkelt når du forstår prosessen, og kan spare deg for mye penger. Disse instruksjonene vil inkludere en full front brems erstatning. Dessuten vil ha en service manual for bilen din lagrer din mentale helse, samt tid og penger. Hvis du bare trenger pads, eller pads og rotorer, men ikke kalipere, hoppe over trinnene for å erstatte calipers. Gjenta trinnene nedenfor for hver side av bilen som er nødvendig.
Hvis du har en kompetent venn, snakke om dette etter å ha studert trinnene, og har noen til å holde deg med selskap, for å snakke med, som kanskje bare sitte rundt å lese en bok - spesielt den første gangen du gjør denne typen arbeid.

Trinn

Hvordan bytte skivebremser. Bestem deler og verktøy du trenger, og være trygg.
Hvordan bytte skivebremser. Bestem deler og verktøy du trenger, og være trygg.
  1. 1
    Bestem deler og verktøy du trenger, og være trygg. Vær oppmerksom på at blåser, puste eller inntak av asbest støv fra bremsene er helsefarlig - tørk den pulveraktig eller deigete støv av med filler eller papirhåndklær (fuktet med et løsemiddel som alkohol) og kast av våtservietter (se "Advarsler" nedenfor ). Betrakt symptomene på bremsene, for eksempel:
    • Hvis bremsene foran er angiveri høyt, kan det hende du trenger pads bare.
    • Hvis bilen eller bremsepedalen har blitt risting når du bremser, må du ha rotorene reasfaltert (kalt "snu"), eller erstatte dem.
    • Hvis bilen trekker til siden når man bremser, men holder seg rett ellers, må du kanskje calipers. Dette er et tegn på ujevn slitasje av bremseklosser som er på grunn av ujevn trykk i bremseslanger.
    • Hvis bremsene har en skrapelyd, er dette betyr rotorer gjort, brukt, bortkastet, eller hva du vil kalle det, bare erstatte dem.
  2. 2
    Kjøp flere deler enn du tror du trenger. Du kan alltid gå tilbake det du ikke bruker (vare på kvitteringen og bokser og deler rent / uskadet). Hvis du blir tatt uten noe mens bilen er fra hverandre, kan det hende du ikke har transport til å gå kjøpe noe.
  3. 3
    Parkere bilen i en ren, solid, godt opplyst sted. Blokkere bakhjulene med noe tungt (som murstein eller tømmer som er liten nok til å kjøre seg fast under hjulene) for å hindre at bilen ruller eller sklir mens den er jekket opp. Påfør krise eller parkeringsbremsen å holde bakhjulene raskt. (Bilens "PARK" utstyr vil kun ha ett av drivhjulene, hvis du har en forhjulsdrevet bil så vil det holde eneste av dine forhjulene, og hvis du har en bakhjulsdrevet bil så vil det holde kun én av dine bakhjulene).
  4. 4
    Løsne mutrene før du jekker bilen opp (ikke fjern hjulmuttere ennå). Hvis du hopper over dette trinnet, kan løsne knastene være veldig irriterende, om ikke umulig. Det er også noe farlig å løsne hjulmuttere etter at bilen har blitt jekket opp.
  5. 5
    Jack bilen opp med et solid jack på et fast underlag (for eksempel et gulv jack hvis du har konkret å jobbe med) og senk det veldig sakte og forsiktig inn jackstands. Forsiktig: et gulv jack hjul må være i stand til å rulle og jack trenger å reise litt og så det ikke må bygge inn (vask) i en myk gulvet eller overflaten.
  6. 6
    Arbeid aldri uten jackstands som er på solid flat overflate som vadestener eller brede utklipp av sterk tre for å holde jackstands fra å synke, skjev eller vipping og fallende, etc Plasser jackstands under en solid del av bilen -. Rammen eller hjelperamme. Du kan lett skade undersiden av bilen, eller ødelegge noe.
    • Gi bilen et par gode hard, liten skyver fra side til side, hvis det kommer til å skifte, gli av de jackstands, synke ned i asfalt, smuss eller grus, eller bare vri rundt og falle, bedre å lære nå mens hjulene er på, enn når du er delvis under den med hjulene utenfor.
    • Fullfør fjerne hjulene, og legge hjulene under bilen, bare for å baksiden av jackstands. I tilfelle bilen slips av tribunen, kan disse hjulene hindre deg, armene eller hodet fra å bli klemt under en fallende bil (hindre bilen fra å falle til bakken) hvis bukker velte.
  7. 7
    Kontroller at du har alle de nødvendige verktøyene. Det er to bolter som holder målepunktet på puten brakett, og to bolter som holder puten brakett til styringsgruppen knoke. Hvis du ikke har verktøy for å fjerne disse, nå er det på tide å sette hjulene tilbake på og gå til jernvarehandelen. [Du må kanskje både SAE og metriske størrelser av skiftenøkler og stikkontakter, samt lufteskrue skiftenøkler. Dessuten kan du trenge et sett med hex (Allen) eller stjerne (TORX) viktige nøkler eller en hex eller stjerne bit socket set.]
  8. 8
    Fjerne calipers med slange festet: Fjern bøylen fra puten braketten om nødvendig. (Noen mindre økonomi-bil calipers er rett og slett holdt sammen av våren-klipp, og det er svært enkelt å fjerne pads og å komprimere stempelet uten problemer.) Større bil og lastebil calipers er mye mer heftig og er boltet på plass. Elektrodene kan komme ut med bøylen, eller bo i braketten, avhengig av bil. Plasser bøylen på toppen av styringsgruppen knoke, eller henge den med et stykke kleshenger wire eller noe annet sted hvor vekten ikke vil bli hengende på bremseslangen, og vil ikke falle.
  9. 9
    Ta elektrodene og undersøke dem for slitasje. Du må kanskje å sug ut noen bremsevæske fra master sylinderen for å imøtekomme væsken blir tvunget ut (ved bremsekalippernes stempel). Du bør fjerne hetten til bremsevæskebeholderen og dekke den med et papirhåndkle eller klut for å forhindre eventuelle fremmedlegemer komme inn der. Noen calipers har stempler som er laget av keramikk eller andre sensitive materialer, og bare lirke dem tilbake med en skrutrekker kan knekke dem og må byttes hele målepunktet. Betrakt ved hjelp av en C-klemme eller trestykke for å tvinge stempelet tilbake og at elektrodene for å bli frigjort, slik det er beskrevet nedenfor i installere nye målepunktene. Hvis en pad er ned til metall pinner eller backing, må du maskinen (skru) eller erstatte rotorene.
    • Dette er også et godt tidspunkt å sammenligne slitasje mønster av bremsene på venstre side av bilen med de på høyre side. Hvis det er en enorm forskjell, må du erstatte calipers eller rotorer.
    • Noen rotorer lett gli av fra hjulet festeboltene, men noen er laget i hjulet-hub og vil kreve å komme inn i hjullagrene og fett nedpakking se nedenfor.
  10. 10
    Påfør anti-tyster lim til støtte av de nye bremseklosser, men ikke installere dem ennå. Hold væske og smøremidler ut av bremsekloss materiale. Noen biler, spesielt Ford Explorers / Fjellsportinteresserte, har spesielle smøremidler på kalipperens bevegelige deler, og dette smøremiddelet kan ikke lett fås separat (be om en varmebestandig fett laget for bremser deler). Prøv ikke å fjerne noe av dette der det er aktuelt. Hvis disse delene er tørre og ikke smurt, vurdere å erstatte bøylen / etc, så vil du sannsynligvis andre tegn på skade eller problemer som nevnt ovenfor.
  11. 11
    Inspisere brake rotors: Hvis det er noen spor, eller overdreven innglassing (glans), fjerne dem for resurfacing (kalt "snu") eller erstatning.
  12. 12
    Inspiser bremse slanger: Hvis de lekker ved beslag eller skadet, vil de må erstatte - men det er utenfor omfanget av denne artikkelen. Hvis du bare installere bremseklosser, hopper du til trinn begynnelsen: Rengjør caliper lysbilde pins nedenfor.
  13. 13
    Fjern bremseskiver om å snu eller erstatte dem. På de fleste biler, er rotoren atskilt fra navet. Bare skyve rotoren ut av lug studs. Du må kanskje fjerne et sett skrue og / eller bruke en gummihammer for å løsne rotoren. Du trenger en muttertrekker (hamre det og vri mot klokken) for å fjerne et sett skrue.
    • Hvis bremsen rotoren og hub er ett stykke, fjerne fett cup, splinten og kronemutter fra akslingen for å tillate fjerning. (Bare hvis det er nødvendig, unbolt puten braketten fra styringsgruppen knoke. Boltene som holder dette på tendens til å bli frosset, slik at du kan trenge å ansette en hammer, breaker bar, Flytende Wrench eller en lommelykt til å løsne dem.)
  14. 14
    Komme rotorene dukket ("slått") på en maskin butikk eller auto deler butikken som snur rotorer. Noen auto deler butikker har brems dreiebenker eller et lite verksted. Ring før du starter din jobb å verifisere timer, de fleste verksteder er kun åpen til middag på lørdag, og er stengt på søndag. Rotor / hub forsamlinger kan reasfaltert ("slått") hvis de ikke er slitt eller skadet, men vurdere å erstatte dem hvis de er sporete. Butikken bør nekte å slå dem hvis de er tynne eller skadet.
    • Selv om reservedeler kan være dyrt, spesielt hvis du erstatter navet og dets lagrene i stedet for å sette den gamle hub og lagrene tilbake på bilen. Men ikke alle nye rotor / hub forsamlinger inkluderer lagrene (selv om de kan ha nye raser på plass, slik at du kan bare "stikke innom" den nye fett-pakket lagrene). Du må kanskje installere løp og sel selv, samt pakke dem med fett. Så et sett med lagre kan være et nødvendig kjøp i tillegg.
    • Når det er aktuelt, er dette også en god tid for å pakke dine forhjulslagrene. Se i service manual eller smøring guide for denne prosedyren. Du trenger noen nye låsepinner og hjullager fett for dette, samt et par av nål-nese tang.
  15. 15
    Installer de nye eller reasfaltert ("slått") rotorer i motsatt rekkefølge av hvordan de kom av. Nye rotorer har et lag med olje på dem for å hindre rust mens de er på sokkelen. Rengjør dette av med carb / drivstoff-injektor renere, det fungerer bedre enn brems renere i dette tilfellet. Fest puten brakett. Hvis du ikke skal sette calipers, hopper du til trinn begynnelsen: Rengjør caliper lysbilde pins nedenfor.
  16. 16
    Skifte calipers om nødvendig: Kontroller at bremsevæskebeholderen er ordentlig lukket, spesielt hvis du åpnet den tidligere for å tillate væske å utvide. Ta ut "banjo" bolten som holder bremseslangen til målepunktet. Dette er en spesiell hul bolt som gjør at væske kan strømme gjennom den, ikke skade den eller miste den. Lag et notat av sin posisjon eller orientering, må du installere det på den nye caliper i samme retning for å unngå å bøye og skade slangen.
  17. 17
    Drenere væske fra bøylen til en trygg beholder for avhending.
  18. 18
    Legg merke til at den nye caliper vil komme med to messing skiver, pluss gummituter for lysbildet pins, pad klemmene (hvis aktuelt), muligens nye lysbilde pins, og kanskje at hul bolt som er nevnt ovenfor. Kontroller at kalipperne er installert med bleeder beslag / skruer i øvre eller topplassering. Hvis du ved et uhell bytte venstre og høyre kalipere og installere dem på feil side (lettere å gjøre enn du tror!), Vil bleeder beslag være i en lavere stilling, noe som vil resultere i fanget luft inne i bøylen væske kammer, noe som vil gjøre blødning bremsene umulig å gjøre. Husk, Bleeder skruer UP!
  19. 19
    Sett på bremse-slange med en ny messing eller kobber skive installert på begge sider av slangekoplingen, at den hule "banjo" bolten føres gjennom. Gjenbruk av gamle skiver, eller unnlatelse av å sette de nye på rett sted vil føre til at bremsene å lekke. Stram bolten fast.
  20. 20
    Rengjør caliper lysbilde pins, hvis du ikke har gjort det ennå, med en wire buffer-wheel, børste eller finkornet sand papir, hvis du skal gjenbruke dem og ethvert sted hvor pads lysbildet mot bøylen eller pad brakett med et stålbørste. Påfør silikon brems smøremiddel til alle disse lysbilde steder.
  21. 21
    Komprimere bøylen stempelet, eller i noen tilfeller skru dem inn om nødvendig. Ja, noen kaliper stempler (som noen Nissan) faktisk skru inn og ut. I så fall vil det være hakkene for et redskap for å engasjere toppen av stempelet. Trykke den slags stempel i, vil gjengene og ødelegge målepunktene og stempler.
    • Ved hjelp av den store C-klemme: Hvis dette er pressen i form av stempel, ta en av de gamle bremseklossene og legg den i bøylen mot stempelet å plassere C-klemmen mot. Vanligvis en heavy duty 8 "til 10" størrelse (indre mål) C-klemmen vil gjøre, (lettere arbeid klemmer vil våren, bøye eller brekke), sakte og jevnt komprimere stempelet tilbake i bøylen.
    • En enda enklere måte å komprimere dette stempelet er å bruke en spesiell (men billig og lett tilgjengelig) Lisle Corp Bremsebelegg spredning verktøy (Lisle del # 24400 10€ 0,95) laget spesielt for dette - det slår hauling en tung 10 "jern C -klemme rundt - i tillegg er det mye raskere å bruke!
    • Merk: Før komprimere stempelet tilbake i bøylen er det anbefalt du åpner Bleeder skruen slik at bremsevæske å komme ut av bøylen mens du komprimerer stempelet. Dette holder skitten væske fra å gå opp gjennom bremsen linjen og eventuelt skader Master Sylinder og de indre delene av ABS-systemet hvis bilen din har ABS. Dette eliminerer også rotet som kan oppstå fra bremsevæske som vil bli tvunget inn i master sylinder.
  22. 22
    Rydde opp i eventuelle bremsevæske som kan komme ut av reservoaret på dette punktet, se opp for drypper på den siden hvor reservoaret ligger. (Se note ovenfor) Vær forsiktig, bremsevæske vil skade eller fjerne maling fra bilen din hvis den ikke er ryddet av umiddelbart!
  23. 23
    Sett de nye putene i bøylen eller brakett. Du må kanskje bruke den store flat skrutrekker igjen, men denne gangen være mer forsiktig så du ikke ødelegger noen av puten klipp.
  24. 24
    Plasser bøylen tilbake i puten brakett, og skru den på
  25. 25
    Luft bremsene. (Hvis du ikke har skiftet kalipperne eller løsnet fittings, kan du hoppe til "hjul, væske, testing" ikke>) - eller gjør blødning bremsene senere hvis du finner ut at bremsen peddle føles bløt eller går ned for langt og så komme tilbake "her" når det er alt sammen igjen hvis du må...).
    • Så, trenger du en god hjelper for dette, og gjøre en side om gangen.
  26. 26
    Bruk bryte renere å rydde opp i eventuelle fett fra fingrene / hud og enhver pause væske som kan ha fått på rotor eller pads under installasjonen. Fett og eller væske på bremseklossene kan holde biler pauser fra gripende riktig og vil gjøre stoppe hardere.
  27. 27
    Sette hjulene tilbake på bilen for å holde rotoren på rett, hvis det er det lett å fjerne slags rotor (atskilt fra hub).
  28. 28
    Ikke la bilen ned fra jackstands ennå.
  29. 29
    Fjern gummi lokket fra den hule bleeder skruen, og skru ut lufteskrue ca 1/4 eller 1/2 omdreining, eller bare nok til å løsne det være forsiktig for ikke å skade skruen (bruk en tett montering solid skiftenøkkel, ikke tang og ikke en skiftenøkkel). Fest en passende størrelse klar eller gummi slangen til lufteskrue med den andre enden nedsenket i bremsevæske i en krukke eller kan før du trykker på bremsepedalen. Dette bidrar til å unngå å suge luft tilbake i lufteskrue hvis pedalen slippes opp på feil tidspunkt.
  30. 30
    Har din assistent sakte trå på bremsepedalen før det er på gulvet og holde det før du forteller dem om å la den opp igjen, kan noen væske strømme ut, eller du kan se bobler fra røret i glasset mens bare luft kommer ut. Mens pedalen er på gulvet, lukke lufteskrue. Har din assistent sakte løfte pedalen. Mens bremsepedalen er helt opp, åpne lufteskrue igjen.
  31. 31
    Gjenta prosessen med å trykke på peddle ned, lukke skruen, la opp, løsne, gå tilbake til å trykke på sjanglete ned, osv.... til du ser ren bremsevæske (uten bobler) som kommer ut av bleeder. Alltid stramme lufteskrue før la opp sjanglete, siste sjekk at den er festet godt når du er ferdig. (Noen bremser er tyngdekraft-bleed, og væske vil bare løpe ut når du åpner skruen, og bare krever at du åpner lufteskrue til du ser ren væske, uten å jobbe på bremsepedalen, men pedalen trykke prosedyren fungerer i alle tilfeller ).
  32. 32
    Kontroller at bremsevæskebeholderen ikke kjører tom, mens blødning bremsene annet du vil være å innføre luft inn master-sylinder og bremsesystemet igjen, og blir nødt til å blø ut alt som er enda mer omfattende enn bare å tømme luft ut av hjulet sylindere og slanger.
  33. 33
    Hjul, væske, testing: Sett hjulene igjen. Trekk til hjulmutrene i en krysser mønster, motstridende mote slik at hjulet går rett. Eksempel: Hvis du har fem kabelsko, stramme dem over hjulet som å tegne en stjerne mønster med en blyant ved kryss og tvers frem og tilbake.
  34. 34
    Kontroller bremsevæske nivå og fyll etter behov.
  35. 35
    Sitte i førersetet og skyv sakte på bremsepedalen noen ganger. Den første gang, kan pedalen gå ned måter, men pedalen bør være høy og fast etter to eller tre ganger. Dette seter putene mot rotorene.
  36. 36
    Sjekk for lekkasjer ved brems slanger hvis du har erstattet målepunktene.
  37. 37
    Senk bilen og utføre en "mini" prøvetur, med hjulblokker ligger litt bak og foran biler foran og bak dekk å tillate noen korte bevegelser rullende frem og tilbake for å teste bremsene. Ellers kan du finne ut på den harde måten at bremsene ikke virker. Under en faktisk prøvekjøring, sørg for at bilen henter ikke, at det ikke er morsomt skraping eller clunking lyder, og at bremsene fungerer som de skal.
  38. 38
    Retorque til mutrene være sikker på at de er stramme og sette hjulkapslene / hjulkapsler på.
  39. 39
    Sett dine verktøy bort og rydde opp. Du vil sannsynligvis ønske å holde de gamle delene for en dag eller to for å vise din familie og venner, før du kaster dem bort. Du er ferdig. Bruk en mekanikk 'hånd renere, fordi bremsestøv inneholder asbest, og bremser får virkelig skitten.

Tips

  • Når komprimere bøylen, hvis du ser at bremsevæsken vil renne, kan du fjerne overflødig med en ren kalkun baster. Ikke gjenbruke væsken gang fjernet. Hvis du trenger å legge til, bruke ny væske. Det er billig, så ikke prøv å spare noen pennies på bremsene. Du kan trenge dem.
  • Husk å installere nye kalippere med bleeder skruer i øvre eller topplassering. Hvis etter å ha installert vil du se at de er i en lavere stilling, så du har et uhell slått venstre og høyre calipers. Da må du fjerne dem og installere dem riktig. Husk, Utluftnings Skruer UP!
  • Skift alltid bremsene i par. Pads på begge sider, rotorer på begge sider. Calipers kan erstattes enkeltvis.
  • Bruk litt anti-seize compound på bolter og beslag, for eksempel rundt inni der rotoren passer på navet, for å gjøre fremtidig fjerning enklere. Ikke bruk for mye!
  • De fleste biler trenger ikke å ha bremsene blødde, hvis du aldri åpne det hydrauliske systemet (dvs.: Å miste den lufteskrue, bremse slanger eller metall linjer) med mindre det er en lekkasje. Dette vil spare tid og krefter fra frosne eller rustne bleeder skruer.
  • Kjøp en service manual for bilen din. Også kjøpe et par fender dekker å holde fettete poter og bremsevæske av din biler maling, og også kjøpe et par gode vaskbart mekaniker hansker. De er verdt det!
  • Du må aldri skyve tjenesten bremsepedalen mens kalipperne er av rotorene. Bøylen stempelet vil presse ut og du vil ha en svært kostbar rot av bremsevæske og deler på hver målepunktet.
  • Når du kjøper et sett med nøkler eller stikkontakter prøve å få både SAE og metriske størrelser sammen. Ja, noen ganger må de metriske størrelser. Alas, vi lever i en global økonomi, stakkarene som vi er. Det er en sang der inne et sted.
  • Kjøp den beste kvaliteten delene du har råd. Du lagrer allerede fra ikke betale mekaniker arbeidskostnader, så splurge på delene, for riskaker!
  • Selv om du kan få dine rotorer dukket ("slått"), kjøpe nye rotorer første gang. På den måten neste gang du kan ta din gamle satt i å bli ny overflate ("slått") før du tar bilen fra hverandre.
  • Bremseklossene kan inneholde asbest, så ikke bruk trykkluft for å rense ut dine bremser eller hjul før arbeid på bilen din. Bruk en engangs klut i stedet, og ha en god kvalitet støvmaske når du gjør dette.
  • Bruk jekken fra bagasjerommet på bilen hvis du må, men en liten gulvet jack er mye tryggere og ikke veldig dyrt. Bukker er god idé også. Arbeid aldri under en bil ved hjelp av bare en jack! Bruk alltid bukker!
  • Hold arbeidsområdet rent og organisert, slik at du ikke mister noen verktøy eller deler. Holde masse tørkepapir og kluter hendig. Husk også å bruke gamle klær. Fungerer ikke i dressen din, hvis mulig.
  • Skivebremser tyster etter sin art. Ved hjelp av High Temp Silikon baserte Skivebrems Smøring tilgjengelig på alle Bildelforretninger kan eller vil bidra til å forhindre dette, som vil bruke dealership bremseklossene. Billige bremseklosser tyster oftere, men angiveri av nye bremser indikerer ikke feil installasjon eller sikkerhetsrisiko.

Advarsler

  • Vet hvor ekstremiteter er. I nært hold under wheelwell, prøver å løsne gjenstridige bolter, kan du enkelt banke opp knokene, albue eller hodet. Å være klar over dette vil holde de mindre smellene fra å bli store.
  • Brems støv inneholder asbest. Pass på å ikke innta noe av det gjennom å puste, spise / drikke, røyke sigaretter, tørke svetten fra pannen din. Vask grundig etter du er ferdig.
  • Biler er ikke skummelt, men de er store og tunge. Vær ekstra nøye med å blokkere hjulene, sett i nødbremsen, teste bukker med de par skyver, og legge hjulene under bilen mens de er borte, så ekstra sikkerhet back-ups til jackstands.
  • Risikoen for asbest i bremseklossens forbindelser er mer ekte enn generelt oppfattet. Statistikken viser en høyere yrkesmessig risiko for asbest mesothelioma kreft blant bilmekanikere (spesielt de som jobber på eldre modeller.)

Ting du trenger

  • Reservedeler
  • Bukker
  • Jack (fortrinnsvis et gulv jack på en konkret arbeidsområde)
  • Store stepping steiner eller biter av trelast om ikke på betong
  • Kluter, papir håndklær, (og noen papp for å beskytte gulvet)
  • Fjerning verktøy, vanligvis tre eller fire skiftenøkler og en hjulmutternøkkel
  • Et rent, godt opplyst sted stor nok til å parkere en bil i
  • Stor flat skrutrekker
  • Gummihammer
  • Et sett med SAE / metriske skiftenøkler og stikkontakter
  • Hammer, breaker bar, Flytende Wrench, lommelykt (fjerne gjenstridige bolter)
  • Brake Pad spredning verktøy eller store C-klemmen (8 "til 10")
  • Stålbørste, fin sand papir
  • Høy Temp Silikon Brake smøremiddel
  • Sprayboks av break-del renere
  • En venn (hovedsakelig for blødning bremser)
  • Mechanics håndrens
  • Krukke eller kan med riktig størrelse slange for blødning bremser
  • Bremsevæske [DOT 3] eller bedre (sjekk biler anbefaling)