Hvordan skifte gir på en motor sykkel

Denne artikkelen vil hjelpe deg å lære å skifte gir på en motorsykkel (aka motorsykkel) med en fot kontrollert girskift.

Trinn

1
Med frikoplingshendel, skifte hele veien ned til første, med venstre fot. Rolling sykkelen en frem og tilbake kan hjelpe.
2
Etter at du er i første gir, og beveger seg med en akseptabel hastighet. Trekk eller i koplingen, samtidig la av av gassen.
3
Husk å holde på å holde clutchen inn, og trekk forsiktig opp på shifter til du kjenner at det klikker. Dette er nøytralt. Dra hardt opp denne gangen, vil det andre klikket være 2. gir.
4
Slipp clutch hendel jevnt og på nytt gassen samtidig. Målet her er å gjøre alt greit, slik at du ikke sprette nedover veien som en kenguru. Ikke anvende gassen vil resultere i at motoren kveles. Sørg for at du vet når du skal skifte! (Se Tips og advarsler for mer informasjon).
5
Shifting til et høyere gir kan oppnås på to måter. Metoden er beskrevet for å skifte fra første til andre vil fungere, men du kan også skifte uten clutch ved å bruke en mild oppadgående press på girspaken og deretter slakke av på gassen litt. Overføringen kan da skifte til den neste giret. Dette vil også virke fra første til andre, men er vanligvis ikke så glatt fordi nøytrale er i mellom de to tannhjul. (Gjør dette feil, kan du makulere gears så det anbefales ikke til du er komfortabel og i stand til å skifte gir normalt)
6
Å gire ned, engasjere (trekk) clutchen inn, trykk ned på spaken med venstre fot. Hver gang du gjør dette, faller girkassen ett gear.

Moderne sykler stole på forbremsen å stoppe. Bruker bakbremsen med høy hastighet har svært lite effect.It hovedsakelig hjelper å stabilisere sykkelen. Så da på en svært høy hastighet, brems med forbremsen forsiktig først, og deretter gradvis hardere til du har bremset ned til ønsket hastighet og deretter forsiktig slakke av på bremsetrykk. Bruk litt bakbrems å stabilisere sykkelen. Brems forholdstall bør være alt fra 80% foran, 20% bak til 100% foran, 0% bak avhengig av hvor hardt du bremser og føreforhold. Jo hardere oppbremsing mindre bakbrems du bør søke. På grunn av vektoverføring til fronten, blir det bakre hjulet lettere å låse opp.

Ved å vippe opp, lytte til motoren. Hvis det er å lage en svært lav beklage, gire ned. Hvis det er klynking høyt, gire opp.
Når nedgiring, bare gire ett gir om gangen!
Hvis skift 'klunk' litt, prøve å spille med dine utskriftsvinkler innstillinger for å få det akkurat.
Hvis du ikke forskyver seg når motoren treffer rev limiter, kan motoren din til slutt blåse
Når du skifter til nøytral fra første gear, sørg for at du slapp clutchen sakte ut for å sikre at du virkelig er i nøytral. Slippe clutchen raskt, mens de fortsatt i gir, vil føre til at kjøretøyet til stall (i beste fall) eller hoppe fremover uventet.