Hypermiling refererer til en samling av sikte på å bedre bilens ved å redusere kravene som stilles til motoren. Siden det er mulig å forbedre drivstofføkonomien med 37% bare ved å endre måten du kjører hypermiling er økende interesse i lys av høye drivstoffkostnader. Mens noen hypermiling metoder er kontroversielle og potensielt farlig, vil denne artikkelen fokusere på tryggere teknikker som fortsatt kan spare deg for gass og penger.
Trinn
- 1Kjør som om du ikke har bremser. Stopp og start dreper gass kjørelengde. Øk mengden av avstanden mellom deg og andre kjøretøyer, ikke rase til rødt lys eller trafikk hindringer. Coast så mye som mulig. På nyere biler (manuell girkasse) dersom bilen er i gir og foten er vekk fra gasspedalen, slår injektorene helt av, skaper GRATIS kjørelengde på bekostning av noen mindre motorbrems. Engasjerende clutchen og / eller sette bilen i nøytral fører til at bilen gå på tomgang, bruke opp gass motsetning til å bruke ingen. Coast så ofte som mulig, fordi hvis du er smart nok med kystfart ditt, vil akselerasjonen ikke engang føre en hikke i cruising mpg.
Dette kan være frustrerende og vanskelig, men hvis andre bilførere holder. Du bør holde foten klar til å bruke bremsen slik at hvis du trenger å stoppe plutselig kan reagere raskt. Hvis du bruker denne teknikken på kvelden, sørg for at du har rene frontlykter og at de fungerer som de skal. Selvfølgelig, du fortsatt trenger å følge alle trafikkregler og sunn fornuft. For eksempel, ville du ikke rulle gjennom stoppskilt, den økte risikoen for en bilulykke og / eller trafikk billett er ikke verdt noen ekstra cent lagret i drivstoffkostnader. - 2Vær forsiktig med gasspedalen. Når du smelle ned på gasspedalen, presser det mer drivstoff inn i motoren, noe som gjør det kjøre raskere (og senke drivstofforbruket og øke produksjonen av forurensende stoffer). Trykk pedalen ned sakte, og løft den opp så snart du vet at du kommer til å trenge å stoppe (når du ser en, en, eller bremselys fra bilen foran deg) slik at du kan kysten resten av måte. Du bør aldri trenge å presse ned pedalen med mer enn en tomme (2,5 cm). Noen biler er også utformet med pedaler som "push back" når du akselererer for aggressivt!
Hvis du har et valg mellom ulike ruter, gå for den med minst antall stopp, landeveier er bra fordi du ikke trenger å stoppe (og gå) så mye, og du trenger ikke å akselerere / bremse for å få av / på (som med motorveien).
Hvis du kjører på skrå veier, er det nyttig å tenke på hvor du bør komme til en full stopp fordi det vil påvirke hvor hardt du trenger å akselerere:- Drivstoffeffektive kjøretøyer faktisk generere bedre gass kjørelengde når en "rask" akselerasjon metoden brukes. Akselerasjon gjør for forferdelig kjørelengde, så får akselerasjon ut av veien slik at du kan cruise (utmerket kjørelengde!) Slow akselerasjon vil gi mindre kjørelengde på effektive biler.
- Unngå å stoppe på en skråning på vei oppover. Starter fra en død stopp på en ås er det verste scenario i form av drivstofføkonomi. Stopp på toppen av bakken, eller stoppe før du klatre bakken (om det er trygt).
- Når du kommer ned en bakke og møtt med et rødt lys på bunnen (der den flater ut), prøver å stoppe i god tid før lyset slik at du kan bruke de resterende utforbakke til din fordel når du trenger å flytte igjen.
- Drivstoffeffektive kjøretøyer faktisk generere bedre gass kjørelengde når en "rask" akselerasjon metoden brukes. Akselerasjon gjør for forferdelig kjørelengde, så får akselerasjon ut av veien slik at du kan cruise (utmerket kjørelengde!) Slow akselerasjon vil gi mindre kjørelengde på effektive biler.
- 3Unngå tomgangskjøring. Slå av motoren når du stopper for mer enn ett minutt kan forbedre drivstofføkonomien med 19%. I kaldt vær, la bilen inaktiv til å varme opp reduserer drivstofforbruk og skaper ekstra, alt du trenger å gjøre er å kjøre forsiktig i 5-10 minutter, og hvis du følger de to foregående trinnene, du kommer til å kjøre forsiktig hele veien allikevel.
- Hvis du har flere stopp i en tur, planlegge det slik at du går til din lengst målet først og gjøre resten av dine stopper på vei tilbake. Ved å ta den lengste drive i begynnelsen, gi deg den bilen nok tid til å varme opp for resten av turen, hvis du tok korte turer først, ville bilen ta lengre tid å varme opp (på grunn av den korte hver tur). Siden motorene ikke drive effektivt til de er varme, tar lengste drive øker først drivstoffeffektivitet.
- 4Gå saktere opp bakker, og raskere nedoverbakke. Går oppoverbakke tregere lar deg bruke din momentum for å holde bilen fra å bruke ekstra gass for å komme opp bakken. Hvis du planlegger for en bakke ved å gå raskere du får videre opp bakken før du trenger å bruke ekstra gass. Mens du går nedoverbakke du kan gå raskere å bruke mindre gass som sådan ikke permittere pedalen helt, bruk den før du går litt fortere enn normalt. Hvis du kombinerer de to i områder med små bakker vil du se mye høyere kjørelengde.
- 5Minimere belastning på motoren. Vanligvis er det bedre for din drivstofføkonomi hvis du opprettholde en jevn hastighet, noe som er grunnen til å bruke cruise control og kjører på eller under den er en viktig del av hypermiling. Hvis du kjører i en bakke eller noen form for variert terreng, derimot, må du vurdere hvor mye arbeid motoren gjør. Noen ganger betyr en jevn hastighet ustø belastning på motoren din, noe som senker drivstofføkonomi. La oss si at du nærmer deg en bakke. Når du går opp bakken, bør du bremse ned, ellers motoren din blir nødt til å gjøre ekstra arbeid for å opprettholde den forrige hastighet. Øv med forsiktighet som du kan irritere andre drivere.
- 6Park for enkel avgang. I stedet for å lete etter det perfekte sted nær en inngang (som vil innebære stoppe og gå kjøring, spesielt med fotgjengere involvert, og andre sjåfører trekke inn eller ut av sine flekker) trekke inn et sted som er lenger borte fra inngangen. Se etter parkeringsplass med det høyeste og park ansikt-out slik at når du starter bilen og motoren er kald (til lavest effektivitet) kan du bruke tyngdekraften til din fordel uten å måtte snurre bilen rundt.
- 7Sjekk lufttrykket i dekkene regelmessig. Hvis dekkene er feil oppblåst, så vil det være overflødig dra, eller ikke nok kontaktflate mot veien. Bilen lider derfor en nedgang i effektivitet.
- 8Reduser junk i bagasjerommet. Jo mer vekt du bærer, jo mer motoren og drive-tog må jobbe. Fjerne alle som ubrukt søppel i bagasjerommet øker effektiviteten.
- Ikke fjern ting fra bagasjerommet du forventer har du vurdert og finne deg kan godt trenge å ha på hånden fra tid til annen. En prosent eller to kjørelengde nedgangen er mye bedre i både tid og drivstoff enn en unødvendig tur.
- 9I en hybrid, puls og glid. Hvis du eier en hybridbil, kan du øke din kjørelengde ved å lære å puls og glid. Puls og glid er en teknikk som kan dramatisk øke din kjørelengde, men er best når du er på en vei der det er få andre mennesker rundt.
- "Pulse" eller akselerere opp til en hastighet som er høyere enden av en rekke hastigheter som er hensiktsmessig. Gjør dette ved hjelp av en av de sweet spots for kjørelengde / power ratio på bilen din. For Prius disse stedene er ~ 15mph og 25mph, og svarer til tider hvor gassen motoren slår bilen og lader batteriet.
- "Glide mellom akselerasjon, men bruke gasspedalen til å gi elektrisk bistå. Dette krever å vite hvor hardt å presse og i hvilke omstendigheter, men er veldig lett å se på forbruket skjermen. Bli vant til det maksimale elektriske hjelpe du kan bruke, og du ' ll gå videre mellom pulser, som ytterligere øker din kjørelengde.
Tips
- Utarbeidelse av av andre biler vil ikke gi betydelige gass øker i antall. Dette har vist seg å være en myte.
- Carpool hvis du hypermiling å spare penger, naturressurser og miljø. De fleste av bilens vekt er i seg selv, så ekstra folk legge litt til drivstoff forbruk og redusere drivstofforbruk per person sterkt. Drivstofforbruket går opp med frontal området og vekt, men volumet går opp mye raskere med disse, og slitasje og deler forbruket går opp saktere, slik at en større kjøretøy er bedre så lenge det er stort sett opptatt. Vurdere den ydmyke bussen. Drive passasjerer i komfort slik at du ikke drive dem ut. Starte og bremse jevnt hjelper faktisk; utkast ville skremme, og ingen AC eller puls-og-glide ville trolig irritere.
- Hold et MPG journal for å spore forbedringer i drivstofføkonomi. Man kunne kjøpe en "driving vane modifier" - en enhet som kobles til det innebygde diagnostiske system og viser faktiske kjørelengde, på biler som ikke er utstyrt med kjørecomputer og laget etter 1996. Bor "på toppen" av ens mpg visuelt radikalt forandrer de vaner. Du kan også kjøpe en live-MPG-beregning elektronisk verktøy som kan monteres hvor som helst i bilen, er et eksempel på dette en ScanGauge. Disse kan lese aktiv MPG oppdatering hvert sekund inkludert beregninger av kostnader per mil, liter per time, tid til tomme, miles till tom, og mange andre ting. Å ha en av disse holder deg i tankegangen om å oppnå optimale hypermiling teknikker.
- Ventilasjonsviften bruker en ubetydelig mengde drivstoff, og vinduene åpne bare en tomme eller så (to diagonalt over fra hverandre er flott for cross-flow) vil også bruke svært lite. Enten bør være et flott alternativ til å ha vinduene nede eller bruk av AC.
- Disse kjøring teknikker vil ikke fungere hvis du ikke riktig vedlikeholde din bil, som er anbefalt for drivstofføkonomi enten du hypermiling eller ikke:
- Bruk av høy ytelse Iridium tippet tennplugger fører til en større forbrenning gnist som gir deg en fyldigere renere forbrenning i brennkammeret, noe som gir deg en smidge mer kraft, bedre drivstofføkonomi og lavere utslipp.
- Rett inn og balansere hjulene.
- Bruk lavest viskositet olje som er anbefalt av produsenten. Bruker noe lavere enn hva som er anbefalt kan være usikre. Hvis bilen ikke er "å ta olje" - å brenne den eller lekker - bytte til syntetisk olje (og ATF), som de i stor grad redusere interne drivverket friksjon, forbedre mpg og lang levetid. På samme tid, kan olje endringer gjøres mye mindre hyppig, og dermed kompensere for økt olje kostnad. Les din instruksjonsbok - det er nesten ingen moderne biler igjen som vil anbefale 3000 kilometer oljeskift uansett.
- Du kan også tenke på kjøring på bare en halv tank. og ikke fylle bilens tank hele veien hvis du ikke må. Husk: Hver gallon tilsvarer ca 6 pounds, som kan legge opp. 10 liter = en ekstra £ 60. En konsekvens, derimot, er kjøring på en nesten tom tank økt slitasje på bensinpumpen. Moderne elektriske brennstoffpumper bruke bensin i tanken for å spre varmen fra pumpen. Kjøring på mindre enn en fjerdedel tank regelmessig kan seriøst redusere pumpens levetid. Gjenanskaffelseskost av en pumpe er ofte flere hundre dollar.
- Hvis du kjører i trafikken, unngå å bidra til trafikkproblemer først, optimalisere din egen kjørelengde andre. Mange biler tomgang og stopp-og-gå i en trafikkork vil forbruke langt mer drivstoff unødvendig enn mange biler som blir kjørt i en jevn men ikke ideell måte (stiger for raskt, AC, etc).
- Utarbeidelse av større kjøretøy, slik som store lastebiler, har blitt vist seg å gi opptil 30% bedre kjørelengde.
- Lett Bare slått rød? Du er 2/5ths kilometer fra lyset? Kysten helt i!
- Ta hensyn til været. Hvis mulig, unngå å kjøre på vindfulle dager, spesielt hvis du tar en lang kjøretur på motorveien. Hvis været er regn eller snø, vil du ikke være i stand til å hypermile så effektivt (og du shouldn't - sikkerhet først).
- Debatten mellom å bruke air condition og åpne vinduene er moot (en enkel tommelfingerregel er når du reiser under 45 MPH åpne vinduene og over 45 slå på AC) - ikke bare er forskjellen ubetydelig, men hardcore hypermilers ikke gjør enten. De bringer isvann i bilen med dem slik at de kan være kul med vinduene lukket og AC av.
- Hvis du må bruke klimaanlegget, prøve sykling den av og på i stedet for å holde den på hele tiden. Med klimaanlegget av og viften blåser, vil luften fortsette å blåse kald luft i flere minutter. Når luften begynner å bli varm, skru klimaanlegget på igjen i noen minutter inntil luften er kald igjen, og igjen slå av klimaanlegget.
Advarsler
- Unngå å sette deg selv eller andre i fare.
- Kjøring på denne måten kunne fremkalle veien raseri fra andre sjåfører. Se Unngå irriterende andre drivere
- Hold deg unna ekstreme hypermiling teknikker. De er for risikabelt, ikke bare for deg selv, men for sikkerheten til andre drivere.
- Ikke rull gjennom stoppskilt eller kutte hjørner ved høye hastigheter for å unngå bremsing.
- Ikke slå av en bilmotor til kysten ned bakker. Slå av motoren din vil føre til at du mister servostyring og bremser. (Hybridbiler unngå dette ved å ha batteridrevet styring og brems hjelpe.)
- Ikke over-pumpe dekk for å øke rulle eller kystfart avstand fordi du kan miste veigrep og komme i en ulykke å skade deg selv eller andre.
- Ikke bakluke en stor rigg i håp om å kutte luftmotstanden. Bo 2 sekunder bak lastebilen (176 meter på 60 mph) fra baksiden av tilhengeren, hvor dessverre drivstoffbesparelse er mindre enn 10%. Avstanden nødvendig for å få betydelige besparelser er for nært for sikkerhet.
- Vær oppmerksom på at tailgating en stor rigg (semi eller lastebil) kan drepe deg. Den bakre ende av en lastebil er ofte relativt høy, slik at en liten bil kunne slå den for høyt på karosseriet for å absorbere kollisjonen så sikkert som mulig. Dersom kjøretøyet har et dekk utblåsning mens du tailgating, kan det kaste dekk slitebanen på frontruten, og noen spekulerer det kan passere gjennom frontruten, total bilen, og alvorlig skade eller drepe deg. Lastebiler er svært tung, med tilhørende håndtering utfordringer så det tryggeste stedet er å ikke være i samme nærhet. Et enkelt nettsøk kan gi eksempler. (Folk har sterke meninger på begge sider av denne utgaven av utkast bak lastebiler - se den følgende diskusjonen til å fange noen av lidenskapelig diskusjon.)
- Også riggenes dekkene ofte kaster småstein og andre veien rusk. En alvorlig chip eller sprekk i frontruten kan utjevne en levetid på hypermiling.
- Kjøring under fartsgrensen i tett trafikk (der andre kjøretøyer ikke kan passere deg trygt) er veldig farlig.