Wkuno

Hvordan å seile en båt

dårlig == dårlig ==


- 06:07, 7. mai 2013 (den UTC) [[Bilde: uformatert tekst her]] [[Bilde: [[Bilde: Example.jpg]]]]

Du har alltid ønsket å lære å seile, men de ulike delene av båten, den ukjente sjargong, og kanskje til og med mystikk av seiling har forlatt du ute etter en flytevest bare for å holde hodet over det hele! denne artikkelen er for deg: det vil dekke maskinvaren til stede på de fleste små seilbåter, samt felles seiling teknikker, begreper og definisjoner, navnene på de ulike delene av maskinvare, og mye mer. Dette vil komme i gang, men vær sikker på at du tilbringer tid med en erfaren sjømann og båten din før du begir deg ut på vannet på egen hånd.

Trinn

Hvordan å seile en båt. Du har alltid ønsket å lære å seile, men de ulike delene av båten, den ukjente sjargong, og kanskje til og med mystikk av seiling har forlatt du ute etter en flytevest bare for å holde hodet over det hele!
Hvordan å seile en båt. Du har alltid ønsket å lære å seile, men de ulike delene av båten, den ukjente sjargong, og kanskje til og med mystikk av seiling har forlatt du ute etter en flytevest bare for å holde hodet over det hele!

Del én: å forberede båten

  1. 1
    Utføre en detaljert visuell kontroll. Inspisere all stående rigg-kablene og tau som støtter mast inkludert strekkfisker og alle låsepinner fester rigging til skroget. Mange seilbåter har avmastet fordi en 15-cent splinten manglet!
    • Sjekk linjene (løpende rigg) som heve og kontrollere seilene (halyards og ark henholdsvis). Sørg for at de er separert, ikke pakket rundt hverandre eller er sotet på noe annet, og at de alle har et åttetall knute eller annen stopper knute på gratis (bitter) enden slik at de ikke kan trekke gjennom masten eller skiver.
    • Trekk alle linjer ut av sine klossene og av sine vinsjer. Det bør være noe å binde en linje, alt bør være fri til å bevege seg og være tydelig på dette punktet.
    • Hvis du har en topping lift-en liten linje som holder baksiden av bommen opp og ut av veien når seilet ikke er i bruk-la den ut til bommen sags nedover fritt, deretter re-tie eller re-klamp det. Se opp for bommen, det er bare svinge rundt på dette punktet, er laget av aluminium, vil det føre til en smertefull "klunk" hvis det skjer for å treffe deg eller din mannskap. Bommen vil gå tilbake til sin normale posisjon når du heise storseilet.
    • Fest roret. Vær sikker på at det er riktig festet til baksiden av båten (akterspeil). Din seilbåt er nå forberedt for deg å heise seilene!
  2. 2
    Avgjør vindretningen. Hvis båten ikke har noen form for vindindikator (windex) på toppen av masten, knytte et par ni-tommers biter av gamle kassett, VHS tape, eller oljet garn til shrouds-the rigging kabler som holder opp i masten.
    • Plassere dem på hver side, rundt fire meter opp fra sidene av båten.
    • Å seile effektivt, vil du trenger å vite den tilsynelatende vindretningen.
    • Noen sjømenn finne kassett å være litt for følsom for dette formålet. Hvis det er tilfelle med deg, prøv å bruke VHS tape i stedet.
  3. 3
    Pek båten mot vinden. Ideen er å ha det minimum av luftmotstanden når heve seil, med seilet rett bakover. I denne stillingen vil seilet ikke hekter seg fast i eventuelle omhyller eller annen maskinvare, heller. Dette er ikke alltid lett. Båten vil ikke slå lett fordi det ikke beveger seg (underveis). Gjør det beste du kan, men vær forberedt på å jobbe for det!
    • Her er en hendig tips: hvis vannet er ikke dypt i dokken din, eller hvis du ikke har noen side brygga, gå båten ut fra brygga og feste den ned i sanden, og båten vil automatisk peke seg i retning av vinden!

Del to: heising av seil

  1. 1
    Fest seilene. Sikre den nederste foran (tack) av storseil og genua til sine respektive sjakler på bommen og baugen av båten.
    • Det vil være en liten linje (uthalet) feste på baksiden av storseilet (clew) til bommen og kryssholt. Trekk den for hånd i klossen. Dette strammer foten av seilet.
    • Heise storseilet ved å trekke ned på halyard sin hele veien til den stopper. Det vil bli flagrende rundt (Luffing) som en gal, men det er ok for en kort periode. (Overdreven Luffing vil drastisk redusere levetid og holdbarhet av seilet).
    • Forkanten av seilet (forliket) må være stramt nok til å fjerne folder, men ikke så stramt som å skape vertikale bretter i seilet.
    • Det vil være en kloss i nærheten av halyard hvor det kommer ned fra toppen av masten. Klamp halyard. Bruke jib halyard, heve den fremre seil (jib, genoa eller bare forseil), og klamp halyard av. Begge seilene vil bli luffing fritt nå. Seilene er alltid hevet storseilet først, deretter jib, fordi det er lettere å peke på båten mot vinden med hovedbryteren.
  2. 2
    Juster for vinden. Seilbåter kan ikke seiler rett mot vinden. Som vist nedenfor, indikerer den røde sonen i diagrammet en "no go" sone når under seil. Å seile mot vinden, må et seilfartøy seile ca 45-50 grader feil vinden og endre retning ved å overvinne (eller sikk-sakk).
    • Snu båten til venstre (port) eller høyre (styrbord) så det er ca 90 grader feil vinden. Dette er kjent som en bjelke rekkevidde.
    • Trekk i viktigste ark (trimming) til seilet er rundt 45 grader vekk fra rett tilbake (akter). Dette er et trygt sted for de viktigste mens du trimme jib.
    • Du vil begynne å bevege seg og tilting (krenging) bort fra vinden. En hæl på mer enn 20 grader betyr vanligvis at du blir overmannet. Slippe mainsheet øyeblikk (bryte den viktigste) vil redusere mengden av hælen, og du kommer tilbake til en mer komfortabel seiling vinkel på 10 til 15 grader av hælen.
  3. 3
    Trim jib ark. Selv om storseilet heises først, er det jib som er trimmet først. Det er to jib ark, en for hver side av båten. Dra på jib arket på side bort fra der vinden kommer fra (lesiden). Dette er den aktive arket mens den andre kalles lat arket.
    • Jibben vil danne en lomme, trimme seil til fremkanten bare stopper luffing. Holde hånden på roret (eller roret) og bo på kurs!
  4. 4
    Trimme storseilet. La ut den viktigste ark til fremkanten bare begynner å forliket, trekk det tilbake bare til den stopper.
    • Hvis du eller vinden ikke har endret retning, er dette den mest effektive sted å sette seil. Hvis noe endres, må du justere dem i respons.
    • Du har nettopp kommet inn i verden av sjømann, og du blir nødt til å lære å gjøre mange ting på en gang, eller ta konsekvensene.
  5. 5
    Se forsiden av seilet kanten på hovedsiden og jib. Hvis det begynner å forliket, har du to valg: Stram seil ark til den stopper luffing, eller styre unna vinden (bear off). Når seilet for innslag, betyr det at du er på vei for mye i vinden for din nåværende seil innstilling. Hvis du bærer av litt, (bort fra vinden) seilene vil stoppe luffing.
  6. 6
    Sjekk dine vind indikatorer (telltales). Hvis du ser det endres slik at vinden kommer fra en retning som er mer bak deg, vil du være å kaste bort energi. La ut seilet til det for innslag, og skru igjen før den stopper. Du vil være å gjøre dette hele tiden, ser seilene, de lusene, og trimming seil hvis ingen annen grunn enn å se hvor du er.
    • Når vinden er på ryggen og på siden (akter kvartal), det kalles en bred rekkevidde. Dette er den mest effektive poenget med seil som begge seilene er fulle av vind og skyve båten med full kraft.
    • Når vinden er i ryggen, kjører du med vinden. Dette er ikke så effektiv som nå, fordi jib er omfattet av storseil og ikke fylles med luft.
    • Når du kjører med vinden, kan du noen ganger kan du trekke jib over til den andre siden av båten der den skal fylle. Dette kalles vinge-mot-vinge, og du har til å opprettholde en stødig hånd på roret for å holde denne seil konfigurasjon. Sørg for å være årvåken av hindringer og andre fartøy, som å ha begge seilene foran deg blokkerer en betydelig del av visningen.
    • Vær forsiktig-når båten er i gang, vil seilene være veien ut til siden, og fordi vinden er i utgangspunktet bak deg bommen kan endre sidene plutselig (jibb eller jibb), kommer over cockpit med seg en bit av makt.
    • Hvis du har en vindindikator på toppen av masten din, ikke justere båten slik at vinden indikatoren peker på storseilet. Hvis den gjør det, er du seiler med bommen på lesiden (seiling av lee) og har høy risiko for en utilsiktet jibb. Når dette skjer bommen kan treffe deg med nok kraft til å slå deg bevisstløs og ut av båten (over bord).
    • Det er en god praksis for nybegynnere å trekke seilet i litt når du kjører slik at det ikke har langt å gå hvis det jibes.
  7. 7
    Lukk nå. Svinge båten litt inn i vinden, kanskje 60-75 graders avvik fra vinden. Du blir nødt til å trekke arkene strammere så seilene er mer på linje med båten. Dette kalles en nær rekkevidde. Seilene opptrer som airfoil av et fly: vinden trekke båten i stedet for å skyve den.
  8. 8
    Lukk hale. Fortsett å slå inn i vinden (hodet opp) og skru arkene før du kan gå lenger (jibben skal aldri berøre spredere på masten). Dette kalles bidevind, og er så nær som du kan seile mot vinden (ca 45-60 grader av vinden). På en gusty dag, vil du ha alle slags morsomme med dette poenget med seil!
  9. 9
    Seile opp mot vinden til en destinasjon. Seile en overskrift som er så nær den vinden som du kan, bidevind. På de fleste seilbåter dette vil være ca 45 grader til vinden.
    • Når du har gått så langt som du tror forsvarlig, plutselig snu båten gjennom vinden (eller endre retning ved å slå), trekke jib arket ut av klamp sin eller rett opp av vinsjtrommel som forsiden av båten (baugen ) kan svinges horisontalt vinden.
    • Den viktigste og bom kommer over båten. Storseilet vil selv satt på den andre siden, men du er nødt til å raskt trekke i jib ark på motsatt side på sin klamp eller vinsj, mens styre båten bare til et punkt der storseilet begynner å tegne igjen.
    • Hvis du gjør dette riktig, vil båten ikke bremse ned mye og du skal seile mot lo i den andre retningen. Hvis du er for treg stramme jibsheet igjen og båten bærer av vinden for mye, ikke få panikk. Båten vil bli skjøvet sidelengs litt før den får fart.
    • Et annet scenario ville være å unnlate å sette baugen av båten gjennom vinden raskt nok, og båten kommer til en fullstendig stopp. Dette er kjent som å være i jern, som er pinlig, men hver sjømann har opplevd det. Å være i jern er lett løse: når båten begynner å flytte bakover du vil gjenvinne styrefart.
    • Peke roret i den retningen du ønsker å gå og stramme jib arket mot lo, (innslaget seilet). Vinden vil presse den gjennom baugen mot vinden. Når du har fullført din tack, slipper arket fra vinsjen på lesiden og dra i arket for å le og du vil være på vei igjen.
    • Fordi hastigheten er så lett tapt ved slåing, vil du ønsker å utføre denne manøveren så smidig og raskt som mulig. Hold overvinne inn i vinden til du kommer til reisemålet ditt.
  10. 10
    Gå lett når man lærer. Forstå at det er best å øve på rolige dager, og så, for eksempel, lære å rev båten (gjøre seilene mindre). Du må gjøre dette når vinden er for sterk, og du blir overmannet.
    • Reefing nesten alltid må gjøres før du tror du trenger å!
    • Det er også en god idé å øve kantre prosedyrer på en rolig dag også. Å vite hvordan man skal rette båten din er en nødvendig ferdighet.
  11. 11
    Seile trygt. Husk at ankeret og kabel (red) er viktige biter av sikkerhetsutstyr og kan brukes til å stoppe båten fra å gå på grunn, eller kan også brukes til å få skipet flytende igjen bør en grunnstøting skje.

Tips

  • Det kan ikke overvurderes at før du begynner, har en erfaren sjømann vise deg stående og løpende rigg på båten og deres funksjoner.
  • Se opp for og ære navigasjonsutstyr bøyer, vil de fortelle deg hvor trygt vann eksisterer. I Nord-Europa, på vei ut av havnen, bøyer rød er nesten alltid igjen til porten mens grønne bøyene er overlatt til styrbord. (Husk, Røde Høyre-Hjemreise). For det meste av resten av verden, er dette den andre veien rundt.
  • De fleste seil har telltales-stykker av farget materiale festet til den fremre kant seil-på dem. Din seil er trimmet riktig når alle lusene er streaming akterut.
  • Hvis det skjer noe ille, for mye vind, mann over bord, etc.-husk at du kan få det hele til å stoppe opp ved å trekke alle tre ark ut av sine klossene eller vinsjer. Båten vil (mest) stoppe.
  • Lær alt du kan om all seiling utstyret du vil bruke, og selv utstyret du vil sannsynligvis aldri bruke. Det vil gi deg innsikt i hva som skjer der ute.
  • Hvis du har en yacht club i nærheten av deg, kan du frivillig som mannskap for racing. Du vil lære mer i ett løp enn i år med seiling selv.
  • Vet hvordan å lese skyer og været de kan bringe. Et godt nettsted finner du på: http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/weather1.htm
  • Sørg for å lære om eventuelle tidevannet i ditt område, som i noen steder dette kan ha nesten like sterk effekt på bevegelsene dine som vinden.
  • Prøv å lære å bestemme vindretningen bruke ørene. La vinden blåse på ryggen, deretter sakte snu hodet fra venstre til høyre og tilbake til du føler det "utjevne" over ørene. Når du finner det punktet, du vet vindretningen, og ved hjelp av denne metoden, kan du forstå vinden mer uten å måtte bruke øynene.
  • Kontroller at du har en motor på båten og at den er i god stand, og at du vet hvordan du bruker den. Dette er viktig hvis du er en nybegynner, som det vil få deg ut av de fleste problemer.
  • Få en bok om seiling som har mer omfattende informasjon om mekanikken i seiling, dette er utenfor omfanget av denne artikkelen.
  • Lære minst to tau knop. Figuren-av-åtte knop er bundet i endene av linjene for å hindre dem fra å gå gjennom ledeskiven, talje eller skive skjønt de passerer. Trossen ("King of knop") brukes til å knytte en sløyfe om noe å feste det. Når riktig bundet, glipper det aldri, og er lett å angre, selv etter å ha blitt stresset av en tung belastning. Her er et godt nettsted som viser deg hvordan å knytte ulike knuter og
  • Din første seiling erfaring bør være på en liten innsjø. Velg en fin dag med en jevn lys onshore vind og ingen værproblemer.

Advarsler

  • Husk den gamle leveregel "Det er bedre å være på kaien, ønsker du var på sjøen, enn å være på sjøen, ønsker du var på kaia". Ikke la entusiasme overvinne din gode dømmekraft på en dag bør du ikke gå ut. Relativ vind mens bundet sammen på kaien kan være svært forskjellig ut på vannet. Mange nybegynnere (og erfarne sjømenn, for den saks skyld) får problemer begir seg ut når det er for mye vind til å seile trygt.
  • Vet hvordan du bruker VHF radio. Call-mayday-fra-et-marine-fartøy I en nødsituasjon, er det vanligvis den raskeste måten å tilkalle hjelp. Mobiltelefoner kan brukes, men VHF vil kunne kontakte et nærliggende fartøy mye raskere hvis du trenger hjelp eller være i stand til å gjengi samme.
  • I seiling, kan ditt liv avhenger av å gjøre ting før de må gjøres, når de først krysser tankene dine. Hvis du venter til det som må gjøres, kan det være for sent eller veldig vanskelig. Følg dine instinkter.
  • Gå over bord er en alvorlig sak, spesielt hvis du er alene. Kaldt vann, strøm og andre båter i det hele tatt kan utgjøre alvorlig fare, og hvis seilene er oppe, vil båten ta av mye raskere enn man kunne forvente. I tillegg er mange båter flyter så høyt på vannet (fribord) at det er vanskelig å klatre i mennesker eller hale inn uten hjelp. Når du seiler om natten, alltid bære en skulder montert lommelykt og strobe nødsituasjon signalenhet, som gjør det mye lettere for en SAR (Search And Rescue) mannskap å få øye på deg i vannet.
  • Det anbefales sterkt at du minst har relevant kunnskap om nomenklatur av båten og har gjort noe lesing av inngående materialet før du prøver denne sporten selv. Noen anbefales leser er: The Complete Idiot guide til Sailing, Sailing for Dummies, og Seiling Annapolis Way av kaptein Ernie Barta.

Ting du trenger

  • En flytevest (redningsvest) er obligatorisk på alle båter for alle passasjerer. (A pealess fløyte festet til PFD er en utmerket idé!) Du bør ha en til enhver tid. Hvis du har barn med deg, bør de ha en selv når du er på kaien.
  • Hvert fartøy, og er uavhengig av lengde som kreves for å ha en viss sikkerhets-utstyr ombord. Dette varierer fra et anker med tilstrekkelig red, fakler, og annet utstyr som kan bli pålagt av regjeringen. Disse reglene er for din egen sikkerhet, og bør følges.